本帖最後由 E21A 於 2022-2-24 19:34 編輯
流星☆雨 發表於 2022-2-24 18:19
E21/A/B/D呢組好心就全日實行，將滿逸市中心同機場東涌北兩舊斬開
另外入裕雅苑定線應該會成為將來爭議， ...
兩巴係呢方面都幾搞笑，入迎東邨就趕走咗一部分東涌北客；而家入埋裕雅苑就點都趕走啲迎東昇薈客，再趕走多啲東涌北客，東涌西客就更加睬你都有味，明明就算直行迎禧路，巴士站同屋苑既距離都唔算遠，佢地就硬係要塞條線入倔頭路。佢地有冇計過新屋苑新增既乘客係唔係可以抵消流失咗既乘客架?
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 19:38 編輯
E21A 發表於 2022-2-24 19:33
兩巴係呢方面都幾搞笑，入迎東邨就趕走咗一部分東涌北客；而家入埋裕雅苑就點都趕走啲迎東昇薈客，再趕走 ...
其實S65都係架，朝早12/13分鐘就到客運大樓，改左S64X要20-22分鐘，甚至雍逸樓走左行返總站都追到
東涌啲路口除左順東路一段可以接受，其他真係嚇走唔少客架
要讚下東涌居民嘅記性但係咪太多人已經記唔住 記住東涌綫同駁腳就算喇？
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 20:31 編輯
lsc04d11 發表於 2022-2-24 20:19
要讚下東涌居民嘅記性但係咪太多人已經記唔住 記住東涌綫同駁腳就算喇？ ...
咁無辦法你見到城巴個底線係一部車都唔想加（的而且確東涌條條都係長途線加車成本不小，加上乘客量低）
而且城巴本身唔係收得平，地鐵加左咁多年價依家都仲可以睇齊收費或者先係貴dd（E11系$21 vs $22.2/E21系$14 vs $14.4/E23 $18 vs $17，我已經唔計月票）
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:28
咁無辦法你見到城巴個底線係一部車都唔想加（的而且確東涌條條都係長途線加車成本不小，加上乘客量低）
...
佢要入東涌北嗰陣咪肯加車囉。
再退一步諗，我會理解E21A夜晚保留現有安排，因為7點打後E21A做短途客肯定多過長途客。但係E21D晏就2點就開尾車實在太早，東涌西2-6呢段時間仲有唔少人會出市區。E21A之後仲要入埋裕雅苑，逸東上車30分鐘都未必上到公路。
E21A 發表於 2022-2-24 20:48
佢要入東涌北嗰陣咪肯加車囉。
再退一步諗，我會理解E21A夜晚保留現有安排，因為7點打後E21A做短途客肯定 ...
裕雅真係唔好俾佢入 點都要逼佢撥亂反正用信時針行，唔係本身行咗20年就大曬
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 20:54
裕雅真係唔好俾佢入 點都要逼佢撥亂反正用信時針行，唔係本身行咗20年就大曬
...
屎水而家發窮惡唔會睬你。所謂收到「地區人士對區內走線有意見」應該都係屎水自己內部數據都知入咗迎東之後東涌西少咗客，先焗住要改。
龍運幾時變左開善堂，S65搞完一大輪都係得個吉，由一開始話要收$4.7，到最後都係變返S64X收得$3.6，好明顯滿東唔夠客，逸東客又唔幫襯S65，成件事得啖笑;P
E43仲好笑，估唔到竟然無客都唔諗住cut, 行屯赤又唔揾路兜keep住收$17, 減到$14.3仲平過261, 不如喺屯門加站食埋條261X算啦
E21A 發表於 2022-2-24 16:54
E21同E21A終於肯交替換防，唔完美但總好過冇啦。
最妙係做埋《東涌北 <> 青衣 》早出晚歸
填返以前E31個窿，雖然唔入長安
(應該無睇錯)
本帖最後由 mak5052 於 2022-2-24 21:41 編輯
KW2523 發表於 2022-2-24 17:06
E21B唔兜迎東邨/裕雅苑比較好
但兜東涌北本身就唔大影響
特別出去方向可能唔慢得過兜達東路幾多
或者將來東涌東填海區陸續住人時, E21 系列來一次類似 E31, E32A 的重組? (其實 E36A 都要, 否則會兜得恐怖)
到時的可能拆法:
E21, E21A 恢復全日雙向, E21A 服務東涌西, 裕雅苑, 裕雅苑直出
E21B 只留繁時單向
E21D 改由東涌碼頭開出, 東涌服務映灣園, 迎東, 東涌東 (P1 路上公路)