KC3555 發表於 2022-2-24 18:11
咪開273A輔助線，老實講，九巴點會睇得起上水北。係都所有可行方案踢哂經華明。
...
價錢牌唔吸引
T270來回可唔可以停欖隧口兼join埋欖隧BBI，幫補下279X, 978都好吖:'(
KC3555 發表於 2022-2-24 18:04
其實仲有大型巴士總站喺嗰邊，所以我覺得佢咁做應該係衝住B7。
如果真心插旗，273A爭議一定會最細。同樣 ...
B7固然有好大威脅，但78A嘅成功，就係想再複製玩法。
273系已經無空間再收客，要去華明就只可以拉273D；79K剩餘運載力相當大，至於去邊境真係bonus而已。
本帖最後由 neoplan720p 於 2022-2-24 18:25 編輯
edhong 發表於 2022-2-24 18:07
呢個玩法先無客喎，九公徑就係得尖西用，彌敦道就尖西、尖中都會上車，你叫尖中去尖西上車不如午睡好過。 ...
尖中多客呢個現象，
究竟係事實，定係一個慣性？
而家尖中多客，
其實唔排除係來自唔同既內街（e.g. 金馬倫、加連威老）。
如果一條下繁特別線由尖東 / 紅磡站開，
經漆咸道南做尖東，梳士巴利道做尖南，九公做尖西，
其實已經cover 左好大個尖沙咀。
而彌敦道以東既內街客，行去漆咸道並唔罪過；
而彌敦道以西既內街客（如海防），行去九公亦都算合理範圍之內。
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TST -> 新東，要做到下繁真特快，只有兩個選擇：
1. 尖東 / 紅磡站 -> 漆咸南 -> 梳士巴 -> 九公 -> 廣東 -> 連翔 -> 青沙
2. 廣東道 -> 梳士巴 -> 漆咸南 -> 公主窩打不停站 -> 獅隧
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如果要堅守彌敦道 / 佐敦客，
咁對唔住，271、81C已經係最快走線。
其他咩260X、新271X、現281E、將來287D、現281A既上公路方式，
全部對尖沙咀來講，都唔係特快。
neoplan720p 發表於 2022-2-24 16:46
笑左，270A、271、87D 三條線，
客量最少係270A。
根本十年前一有青沙271放工時間可以廣東道兩站可以坐滿大躉嘅年代就應該要開，
而唔係走去開條完全無快過嘅271X，
但可惜現時下繁青沙出口塞車塞到咩咁，開嚟都無用，
T270都係走大欖可以避開青沙又做到上水特快反而作用最大，
終於有條九龍線唔駛喺粉嶺死兜難兜先入上水
edhong 發表於 2022-2-24 18:21
B7固然有好大威脅，但78A嘅成功，就係想再複製玩法。
273系已經無空間再收客，要去華明就只可以拉273D； ...
如果咁講，拉78K仲過癮。
KC3555 發表於 2022-2-24 18:23
如果咁講，拉78K仲過癮。
啱啊，不過佢係建議79K梗係又係想出少少資源奶到盡啦
fatpear 發表於 2022-2-24 18:22
根本十年前一有青沙271放工時間可以廣東道兩站可以坐滿大躉嘅年代就應該要開，
而唔係走去開條完全無快過 ...
呢間公司後知後覺慢十拍，都唔係今日既事了。
睇下74X要拖到今年先識得做下繁全面分拆，就略知一二。
#不過都好過對家懶醒開埋堆以為搶到客，但蝕過蝕水既線……
#雖則202都係極品
neoplan720p 發表於 2022-2-24 18:22
尖中多客呢個現象，
究竟係事實，定係一個慣性？
內街果堆外表好爛嘅爛樓其實極多小型企業做office，唔係全部都住人，尖西就真係大企業而已。另外行九公係做唔到柯士甸道客，斷估唔係要客行出廣東道食風掛，倒不如直接落柯士旬站咪仲快。
而且大家嘅習慣⋯唉，走咗架乜乜乜我企原位仲有物物物搭呢。
373 唔知係窩打老道執唔封到D客呢