[路線計劃/RPP]
2022-23年度北區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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T270來回可唔可以停欖隧口兼join埋欖隧BBI,幫補下279X, 978都好吖 |
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B7固然有好大威脅,但78A嘅成功,就係想再複製玩法。
273系已經無空間再收客,要去華明就只可以拉273D;79K剩餘運載力相當大,至於去邊境真係bonus而已。
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本帖最後由 neoplan720p 於 2022-2-24 18:25 編輯
尖中多客呢個現象,
究竟係事實,定係一個慣性?
而家尖中多客,
其實唔排除係來自唔同既內街(e.g. 金馬倫、加連威老)。
如果一條下繁特別線由尖東 / 紅磡站開,
經漆咸道南做尖東,梳士巴利道做尖南,九公做尖西,
其實已經cover 左好大個尖沙咀。
而彌敦道以東既內街客,行去漆咸道並唔罪過;
而彌敦道以西既內街客(如海防),行去九公亦都算合理範圍之內。
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TST -> 新東,要做到下繁真特快,只有兩個選擇:
1. 尖東 / 紅磡站 -> 漆咸南 -> 梳士巴 -> 九公 -> 廣東 -> 連翔 -> 青沙
2. 廣東道 -> 梳士巴 -> 漆咸南 -> 公主窩打不停站 -> 獅隧
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如果要堅守彌敦道 / 佐敦客,
咁對唔住,271、81C已經係最快走線。
其他咩260X、新271X、現281E、將來287D、現281A既上公路方式,
全部對尖沙咀來講,都唔係特快。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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根本十年前一有青沙271放工時間可以廣東道兩站可以坐滿大躉嘅年代就應該要開,
而唔係走去開條完全無快過嘅271X,
但可惜現時下繁青沙出口塞車塞到咩咁,開嚟都無用,
T270都係走大欖可以避開青沙又做到上水特快反而作用最大,
終於有條九龍線唔駛喺粉嶺死兜難兜先入上水
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啱啊,不過佢係建議79K梗係又係想出少少資源奶到盡啦
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呢間公司後知後覺慢十拍,都唔係今日既事了。
睇下74X要拖到今年先識得做下繁全面分拆,就略知一二。
#不過都好過對家懶醒開埋堆以為搶到客,但蝕過蝕水既線……
#雖則202都係極品
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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內街果堆外表好爛嘅爛樓其實極多小型企業做office,唔係全部都住人,尖西就真係大企業而已。另外行九公係做唔到柯士甸道客,斷估唔係要客行出廣東道食風掛,倒不如直接落柯士旬站咪仲快。
而且大家嘅習慣⋯唉,走咗架乜乜乜我企原位仲有物物物搭呢。
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