修改本年度 RPP 793 795X 建議
延伸閱讀：建議延長 797 至尖東、796X 兩邊縮短
本年度 RPP 建議加車 11 部，合併 796C 及 796E 為 793 線，同時將就 795X 線改為全日行走。方案欠理想，原因包括：
1. 兩線於將軍澳巿中心及調景嶺一段走線幾乎完全相同，實無必要；反正分拆，宜藉此機會，解決現時 796C 線兜路問題，同時為將軍澳南其他區域，尤其人口增長中的將南，提供更直接巴士路線前往轉車站及巿區。
2. 793 線繞經九龍灣，影響原有乘客，實非理想，再者環保大道已有 797 線往來九龍灣商貿區。原則上，宜以新服務行走九龍灣一段。
3. 795X 西行受漆咸道南及加士居道擠塞所累，而蘇屋至長沙灣之間一段逆走，亦非理想；然而蘇屋已成 796C 線的負累，長沙灣、蘇屋、深水埗舊區，難以用單一巴士線貫通。
4. 既然新增資源，提供新服務，宜擴大覆蓋範圍，例如覆蓋大角咀及深水埗填海區，增加潛在客源。
有見及此，建議修改 RPP 方案如下：
1. 796C 及 796E 線維持合併，來往將軍澳工業邨及蘇屋，但不途經九龍灣；同時拉直將軍澳區內走線，不再繞經至善街、將軍澳站及彩明街，交由 795X 負責。
2. 795X 編號改為 795，並修改路線，往來將軍澳站及長沙灣商貿區，縮短至善街一帶往返轉車站及九龍的車程；去程加停富康花園及廣明苑，回程加經清水灣半島。九龍一端，改經九龍灣、窩打老道、大角咀及深水埗填海區，順道吸納九龍灣商貿區往來大角咀、深水埗及長沙灣的客源。來回方向，九龍灣臨華街至九龍城警署之間不停站。
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重組後各線服務詳情如下：
793 將軍澳工業邨 <-> 蘇屋
行車路線
將軍澳工業邨開出：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道、長發街
蘇屋開出：廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、天橋、亞皆老街、天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道、駿日街
服務時間及班次
將軍澳工業邨開出 | 蘇屋開出
星期一至五
0520-0700 20 | 0615-1655 20
0700-0830 15 | 1655-2055 15
0830-2330 20 | 2055-0015 20
星期六、日及公眾假期
0520-1000 20 | 0615-1055 20
1000-1630 15 | 1055-2255 15
1630-2330 20 | 2255-0015 20
（每日中午 12:00 前從將軍澳工業邨開出，及 14:00 後從蘇屋開出的班次，繞經消防及救護學院）
收費
全程 $11.7
清水灣半島往蘇屋（雙向分段）$9.4
采頤花園往蘇屋（雙向分段）$5.5
將軍澳隧道巴士轉乘站往將軍澳工業邨 $7.4
調景嶺站往將軍澳工業邨 $4.1
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795 將軍澳站 <-> 長沙灣甘泉街
行車路線
將軍澳站開出：唐德街、唐賢街、唐明街、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、唐賢街、至善街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、天橋、亞皆老街、窩打老道、麗翔道、海泓道、櫻桃街、深旺道、東京街西、東京街、荔枝角道、長沙灣道、通州西街、青山道、甘泉街
長沙灣甘泉街開出：甘泉街、長沙灣道、興華街、興華街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、窩打老道、亞皆老街、天橋、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐賢街、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、寶邑路、唐俊街
服務時間及班次
將軍澳站開出 | 長沙灣甘泉街開出
星期一至五
0530-0710 20 | 0645-1725 20
0710-0810 15 | 1725-1825 15
0810-2330 20 | 1825-0005 20
星期六、日及公眾假期
0530-2330 20 | 0645-0005 20
收費
全程 $11.7
常悅道往長沙灣甘泉街（雙向分段）$7.0
九龍城警署往長沙灣甘泉街 $5.5
將軍澳隧道巴士轉乘站往將軍澳站 $7.4
清水灣半島往將軍澳站 $4.1
795喺將軍澳嘅走線都係有少少重口味。。。
將軍澳站開先兜調景嶺 再入海傍 跟住屈翻出尚德邊緣。。。
講真真係好怪。。。 795將軍澳玩逆走，九龍定線又完全唔入旺區，咁既定線邊有客？如果要做九商返填海區，不如拉長20好過。 本帖最後由 KW2523 於 2022-2-26 12:57 編輯
795X行窩打老道就做唔到搭796C要行一輪嗰半個旺角了
而且填海區客量係咪好過長沙灣美孚我有保留
KW2523 發表於 2022-2-26 12:52
795X行窩打老道就做唔到搭796C要行一輪嗰半個旺角了
而且填海區客量係咪好過長沙灣美孚我有保留
...
下？我個建議一樣有做埋長沙灣喎，美孚就單向做，回程甘泉街上車
果半個旺角⋯信和以南行去女青/廣華上車亦唔係太差，當然成件事因為我想做埋大角咀而有 trade-off
本帖最後由 S3BL100 於 2022-2-26 22:20 編輯
S3BL343@66 發表於 2022-2-26 09:48
795將軍澳玩逆走，九龍定線又完全唔入旺區，咁既定線邊有客？如果要做九商返填海區，不如拉長20好過。 ...
油麻地亦唔算唔係旺區。雖然回程站位可能唔及而家條 795X 停正彌敦道，但對半個旺角亦唔見得差過行去旺角道上車
而且九龍灣 + 大角咀 + 長沙灣，上繁 office 返工需求未必少得過旺角 + 深水埗
20 有啟德包袱，拉唔到
ZkFatJai 發表於 2022-2-26 09:13
795喺將軍澳嘅走線都係有少少重口味。。。
將軍澳站開先兜調景嶺 再入海傍 跟住屈翻出尚德邊緣。。。
講真 ...
頭果半係因為而家 796C 包袱，要填窿先要咁行，後果半就真係想海傍有得快的
本帖最後由 10598C 於 2022-2-27 11:14 編輯
拉直796E可圈可點，畢竟寶邑路堆站一直使用量都唔高，但以此去提升路線係環保大段吸引力呢個想法都係一個good idea
不過795個人覺得可以擺調景嶺做總站，去程經彩明街掉頭，入至善街、再經將軍澳站同將軍澳天主教小學直出將隧；
回程大概跟110小巴，隧道一出先停尚德，去到donki門口掉頭，行至善街去調景嶺站
比起調景嶺，個人覺得將軍澳站更有潛力，而擺調景嶺站剛好食返去程彩明街個位
當然咁做海旁就冇將隧特快，不過行將軍澳站都唔算太耐，可接受；回程走線更加好唔少
事實上將軍澳站一帶居民都幾唔鍾意巴士線將軍澳站、調景嶺、尚德咁行
至於市區走線，寧願796E去長沙灣，795去蘇屋
建議入面795去長沙灣會明顯比RDP中795X慢，真心想做將軍澳客的話應該用796E去長沙灣
當然咁做差不多等於放棄796C流水客，進一步同新巴想用796E拖慢做市區流水（如蘇屋至旺角、九龍灣至旺角），再用795X upgrade旺角客背道而馳
同埋新795同大半條20重疊...
不如用795兜埋啟德食埋20算啦，反正繁時行偉業街天橋塞車
S3BL100 發表於 2022-2-26 22:18
油麻地亦唔算唔係旺區。雖然回程站位可能唔及而家條 795X 停正彌敦道，但對半個旺角亦唔見得差過行去旺角 ...
1. 好老實，796C回程旺角道個站只係做到旺角邊皮，仲要唔算係最旺既位。旺角、油麻地最旺既地方，例如朗豪坊、信和、登打士街個邊，班客大部份都落哂鐵。795X行依段路就正正可以吸到依班客上地面。相反你條793走偏峰跟20行窩打老道，油麻地站位唔靚之餘，仲要塞死。如果窩打老道係吸到客，20就唔會咁頹。仲有彌敦道有鐵，班客有無意欲同你行入去窩打老道等車都成問題。
2. 795X蘇屋方向會停銘基，其實都做緊大角咀。如果依家要兩邊做大角咀，一係九龍總站擺大角咀，好似93P去加士居道，但全日機會不大；一係好似你咁，由長沙灣掃去大角咀、油尖旺番將軍澳，但填海區D燈陣只會趕走前面長沙灣批客。既然係咁，索性等6幹通車後開兩繁線康城+將南直出九龍站、奧運算數。
3. 20上繁番啟德唔入沐安街，拉去九商；下繁九龍灣開唔入沐安街，已經可以處理填海區<>九商需求，又唔會影響啟德班人。
10598C 發表於 2022-2-27 11:12
拉直796E可圈可點，畢竟寶邑路堆站一直使用量都唔高，但以此去提升路線係環保大段吸引力呢個想法都係一個go ...
我有諗過 795 填海區後直入蘇屋，793 拉去長沙灣商貿區
咁做既其中一個好處，係做到蘇屋 - 大角咀、蘇屋 - 九龍灣兩組流水
但問題係到時 793 795 客量分佈可能會更不平均，而且青山道、大埔道而家都係 796C 負累，望下今年 RPP 都係抽唔走，而呢個行法對長沙灣商貿區回程，亦唔見得好理想
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