XH2782 發表於 2022-3-2 16:21

荃新33 對40,290系影響

33開辦後，290/A/X客量有冇明顯下降？前排搭 33,時間上同觀感上與290系相若

XH2782 發表於 2022-3-2 16:24

另外290正線西行應該待797撤出鑽石山於非繁加經鑽石山嗎？相信此舉未會對客量造成太大影響

proschebus 發表於 2022-3-2 17:04

3條線服務地區唔同喎，相同只有黃大仙。只有40荃灣少咗人上車

stevenlim84 發表於 2022-3-2 17:20

33號價錢稍貴，而且荃景圍／麗城沒有轉乘優惠，會減少這些地區乘客選擇的意欲

toyl 發表於 2022-3-2 17:39

正如荃葵去黃大仙，點都有班死忠因為價錢死守40無上290系

bennyho1004 發表於 2022-3-2 17:45

33應該延長去愉景新城再兜荃威花園，同樣930X都應該

kay 發表於 2022-3-2 18:13

33主打沙咀道同環宇一帶
40 290系又唔經九龍灣觀塘商貿區

33係打新市場多

henryfung1515 發表於 2022-3-2 18:22

33就算搶都係得西站<>黄大仙呢班客，只係佔290系一小部份。反而多左290系+33+40行龍翔道會搶左42c荃富街客。

poobwater 發表於 2022-3-2 19:37

stevenlim84 發表於 2022-3-2 17:20
33號價錢稍貴，而且荃景圍／麗城沒有轉乘優惠，會減少這些地區乘客選擇的意欲 ...

搭234b有得減$4.2

214P_world 發表於 2022-3-2 20:17

三線服務對象不同，重疊位只有荃灣至黃大仙一帶
頁: [1] 2 3 4
查看完整版本: 荃新33 對40,290系影響