建議重整101、111、115
東鐵過海段開通在即，紅隧巴士線客量預計將會下跌，為減少行車時間、增加覆蓋範圍及減少土瓜灣上路資源重疊，故建議重整101、111、115:101:
來回改經東九龍走廊，北行經啟德隧道支路及宋皇臺道返回馬頭涌道原線，南行則於牛頭角道後經啟祥道入啟德隧道
111:
由坪石延長至彩福，彩虹道後依2x，另北行改經九龍城天橋往彩虹道
111P:
取消上繁南行；下繁北行改行東九龍走廊、啟德隧道支路及宋皇臺道返回九龍城天橋原線
115:
由九龍城碼頭經承啟道延長至啟晴邨，來回不再繞經九龍城碼頭
同時，101、111、115將輕微減班
以下為101、111、111P、115九龍區走線（港島不變）：，
南行：
北行：
本帖最後由 xdxd 於 2022-3-5 00:48 編輯
見到115去到啟德 成份嘢都可以放落垃圾桶
本帖最後由 XL2135/D343344 於 2022-3-5 01:43 編輯
xdxd 發表於 2022-3-5 00:46
見到115去到啟德 成份嘢都可以放落垃圾桶
但係啟德無全日車出中上環
一係就唔郁115（純粹減班了事），等茶果嶺發展好再合併641同621變成一條全日紅隧線：
茶果嶺發展區－麗港城－觀繞－九商－啟德－承啟道－東九龍走廊－紅隧－灣仔－中上環
XL2135/D343344 發表於 2022-3-5 01:34
但係啟德無全日車出中上環
一係就唔郁115（純粹減班了事），等茶果嶺發展好再合併641同621變成一條全日紅 ...
屯馬>東鐵>港島
XL2135/D343344 發表於 2022-3-5 01:34
但係啟德無全日車出中上環
一係就唔郁115（純粹減班了事），等茶果嶺發展好再合併641同621變成一條全日紅 ...
越講越錯，因為啟德放棄成個土瓜灣黃埔？1。點解621茶果嶺麗港城行東隧要變行紅隧？咁玩茶果嶺一定反檯。2。唔好將沙中睇咁重，點解茶果嶺發展好115就要飛黃埔？土瓜灣黃埔一齊反檯。
115依家主要客倉都仲係黃埔，靠的係一程過同定線直接，呢樣嘢黨鐵點都打唔贏。
你依家同條離天隔丈遠的621合併後直接飛走左，又零補償，兩邊都唔討好，何必呢？
101同111就唔評論，少搭怕錯。不過115的方案垃圾桶見。
101改快，非繁會做唔住，而且西環冇111補償
承啟道可以有新紅隧線，但係一嚟冇必要去到啟晴邨咁遠，二嚟唔會有人同你碌到紅磡灣 成份建議基本上冇睇過實際環境及實際客源就亂咁建議
亂改一通
垃圾到唔駛恨
101去程觀塘區客量唔多
主要都係吸土瓜灣客
你咁飛走土瓜灣法真係間接整死條線
睇嚟你冇上過彩福
如果有去過
知道彩福既地理環境
再加上彩福同時仲有幾條路線既存在
111既頻密班次根本無可能拉上彩福 源兒的源 發表於 2022-3-5 05:11
越講越錯，因為啟德放棄成個土瓜灣黃埔？1。點解621茶果嶺麗港城行東隧要變行紅隧？咁玩茶果嶺一定反檯。 ...
嗰條茶果嶺過海線唔係115，115維持現狀
更新：
101:
改行東九龍走廊及十三街，維持經太子道東
115:
走線不變但減班
111:
經三彩延長至牛頭角
621:
取消星期六服務，一至五不變
641:
削減下繁班次
120:
新線，西環↔️中上環↔️紅隧↔️東九龍走廊↔️承啟道↔️啟德↔️九商↔️觀繞↔️茶果嶺發展區
全日服務，惟一至五9:00頭班車
120走線：
南行
北行
101、111九龍區走線：
南行
北行
101專登屈去煤氣鼓再上天橋
比直行馬頭圍道根本唔快得多
真係唔改好過改
仲有
牛頭角總站放唔到多車既路線