建議青衣曾咀線分拆支線往沙田及旺角
由於往返曾咀的人流相信會覆蓋全港各區，包括人口逾百萬的新界東，以及人口約三百萬的港九各區，特別是港島及九龍的各舊區，但青衣並未能方便乘客往返上述區域。因此，建議分拆青衣曾咀線，由曾咀出發經青嶼幹線後，a. 部分班次改經青沙公路，在青沙公路轉車站後沿路線249X行車路線往返大圍及沙田，從而方便乘客轉乘往將軍澳等新界東各區的巴士和鐵路
b. 部分班次改往九龍，在青嶼幹線收費廣場後沿NA21行車路線前往大角咀海輝道，並於到達大角咀後返回連翔道返回青嶼幹線往曾咀，以循環線模式提供服務。
c. 原有往青衣路線，繞經大橋人工島，方便東涌居民接駁，並建議在到達青衣站後，延長路線至葵芳站，從而方便接駁葵涌各區。
本帖最後由 KW2523 於 2022-3-13 21:05 編輯
青衣線都仲可以話屯轉唔方便轉去東涌
(不過又唔係直車 我都覺得多舊魚)
沙田旺角就搭車轉52S啦
曾咀又唔係有和合石咁大規模咁多人去拜山 其實善用263+52S都足夠去沙田嘅客 去轉車站就係想俾你轉咩車去邊度都得
唔駛FIX死旺角沙田 kingkonghi 發表於 2022-3-13 21:31
其實善用263+52S都足夠去沙田嘅客
263+52S即係新界東除咗沙市一帶居民之外都要轉多次車
qunow 發表於 2022-3-14 01:15
263+52S即係新界東除咗沙市一帶居民之外都要轉多次車
城隧轉車好方便
將軍澳華人墳場仲大規模，咁耐以嚟都係得14S，駛唔駛又開多幾廿條線方便直達？ teddybus 發表於 2022-3-14 07:31
城隧轉車好方便
將軍澳華人墳場仲大規模，咁耐以嚟都係得14S，駛唔駛又開多幾廿條線方便直達？ ...
城隧咪又要再轉多次
qunow 發表於 2022-3-14 10:07
城隧咪又要再轉多次
有咩問題？諗下曾咀個規模先啦阿版友，去得到青衣已經俾多咗 qunow 發表於 2022-3-14 10:07
城隧咪又要再轉多次
青衣曾咀線唔會每天服務
如非返放工用三程車勉強可接受 teddybus 發表於 2022-3-14 10:44
有咩問題？諗下曾咀個規模先啦阿版友，去得到青衣已經俾多咗
不是相當於全香港的一半嗎？
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