ky927 發表於 2022-3-18 12:59
都仲有錢賺......都唔可以唔寫個服字
龍運雖然蝕3500萬，但以咁嘅環境，少左A線都仲捱到呢個數，其實算係咁 ...
屯赤都應該幫龍運唔少，油錢同大欖隧道費都慳一大截，
最多人搭嗰幾條E線成本慳咁多但收費又無乜點變
本帖最後由 S3bl430 於 2022-3-19 20:35 編輯
toyl 發表於 2022-3-19 13:50
資產嚟講唔係先有購入資產開支，之後有資產價值，再將資產價值果度再做折舊咩？
賣車過九巴有處置資產收 ...
1.資本開支本身等於資產價值, 就是用來做折舊的,
至於資產唔值佢既價值,咁就要做impairment和減值撥備,
2.處理關連交易的話, 一般都唔會平放車益任何一家公司(涉及做數問題),
相信九巴買舊車的支出都係跟個帳面值去計算
3.會計上"開支"唔一定係一種expense,
對於不動產、廠房及設備(PPE), 又或者巴士這種生財工具,
佢地係會用折舊方式攤分成本
當然,舊車折舊比率會高一點(使用壽命短)
4.基於新車舊車都在折舊周期內(舊車未完成折舊), 巴士售價没有明顯增加, 再加上基本上是1架舊車換一架新車,
通過折舊計入的經營支出總數唔會有明顯增加
間接成本唔係無.如果龍運通過借錢/分期付款買車, 咁財務成本會增加
5.我唔知龍運賣左幾多架車比九巴,
我假設40架吧,假設龍運巴士當初買入價300萬, 平均每架車使用了12年, 帳面餘下60萬.
如果送比九巴,咁龍運就要確認 losses on disposal of assets 約2400萬,
就算真係咁, 龍運實際都要虧損1000多萬
唔存在買新車導致虧損的說法
魔雪巴士頻道 發表於 2022-3-18 16:33
龍運啲E線獨市咁濟，唔似E11/E21咁同鐵打到正
問題係E線價錢牌太平，除咗屯赤夾硬整高一兩級之外其他都係平爛巿
tina 發表於 2022-3-19 20:52
問題係E線價錢牌太平，除咗屯赤夾硬整高一兩級之外其他都係平爛巿
最明顯例子係E41...
收返17-20元先合理