[建議] 南區 (華富/置富) 巴士路線重組
前言:由於 新城於港島南各線皆有流失及蝕本經營
建議重組路線節省資源
組合一: 4/4X/30X/48/71/78
新巴 4X: 取消, 由 4 延長至中環碼頭 , 新線 4A 及 30X 部分時間繞經華富南取代
城巴 71: 取消, 由 4 全日延長至深灣取代
城巴 48: 取消, 由 4 繞經華富北, 增加 華富邨內 <> 深灣雙向分段 , 78 延長至深灣取代
新巴 4: 全日延長至水深灣 > 中環碼頭循環線 , 全日 10-15 分一班 , 新增 華富邨內 <> 深灣 雙向分段 $3.8 , 田灣特不變
新巴 4A: 新線由華富南 > 中環碼頭 , 早繁單向服務 , 20 分一班 , 路線同 4X 但不設回程
新巴 30X: 服務延長至 2200 , 非繁忙時間繞經華富南 (1000-1600, 2000-2200) , 延長至金鐘計劃不變
新巴 78: 全日延長至深灣 > 田灣循環線 , 增加班次取代 48
組合二: 33X/38/42
新巴 33X: 建議改為全日雙向服務 (0700-1930, 全日 20 分一班), 延長至嘉亨灣, 回程糖水道直達高樂花園
新巴 38: 建議非繁忙時間繞經華富 (1000-1600, 2000-尾車) , 來回程經黃竹坑道天橋
新巴 42: 縮短服務時間至繁忙時間服務 (頭車-1000, 1600-2000, 來回程不經黃竹坑道天橋, 受影響可改乘 38 及 77 線
組合三: 7/37A/37B/37X
城巴 37B: 取消 , 由 7, 37A, 37X 取代
城巴 7: 全日不入華富 , 全日改經置富花園 , 延長至金鐘(西) , 不入中環碼頭 , 並增加班次
城巴 37A: 改為置富花園 <> 金鐘(東) , 回程經香港仔隧道 , 不經西營盤
城巴 37X: 縮短至 置富花園 > 灣仔北 , 不經香港仔隧道
歡迎討論
本帖最後由 KW2523 於 2022-3-24 18:15 編輯
4行晒成個華富, 會同4A/30X唔同上車站
同埋48朝早班學生會令將來4好難處理
我諗一至五朝早6-9要維持現狀
同埋37AB都冇必要去搞
想搞4X應該縮短至上午繁忙時間提供服務，早繁後用車倒落4號。
48唔洗趕盡殺絕，雖然佢同78都係做黃竹坑站接駁，但一條係華富，一條係田灣，兩者合併節省的資源其實有限，但原本華富班客可能就唔會搭兜田灣的新48，得不償失。
37系我都曾經建議過，不過咁改法中環會冇左車返置富。 淨係組合一見到要30X兜華富已經唔洗諗，呢條線北面總站延長有得傾，要兜華富大家都知結果係點
另外4A又係奇怪，明明4X改單向就已經做到
而4號難得做返啱加返個總站，又唔明點解要轉循環，南行又再無限甩過
4食48固然係新城嘅終極目標，但如上所講4號食唔曬學生客，呢個時段又會點分配？
78改做田灣循環，到底係改循環點定唔入華貴？
最後組合三又係老問題，37A+37B呢個組合好地地儲到客，點解無啦啦又要郁佢
香港仔黃竹坑去大道中、大道西無咗架車（定係你認為D客會喺信德行入去？），中環又無啦啦無咗架車返香港仔華富邨口同置富，70越搞越疏又食唔曬D客，呢part咁辛苦改嚟做乜？ 其實37AB真係唔好搞，你仲要用7嚟食，咁即係變咗要用多啲車踩香港仔水塘道，咁維修保養費點都唔夠俾啦 本帖最後由 whzzzz 於 2022-3-25 06:11 編輯
BUSMAN伯輋雯 發表於 2022-3-25 00:44
淨係組合一見到要30X兜華富已經唔洗諗，呢條線北面總站延長有得傾，要兜華富大家都知結果係點
另外4A又係奇 ...
其實我覺得30x 兜華富可以傾, 非繁倒走一半數碼港客都可能比現在好, 因為做埋華富客
同埋要與當年m49 做區分: 現在北面總站接駁大大條東鐵, 回程不行皇后大道
但下繁也要拆出班次行原路
另外33x 夠客全日? 有少少懷疑
本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2022-3-25 11:04 編輯
whzzzz 發表於 2022-3-25 06:08
其實我覺得30x 兜華富可以傾, 非繁倒走一半數碼港客都可能比現在好, 因為做埋華富客
同埋要與當年m49 做 ...
好壞就難講
華富過兩年就會開始逐步少咁一批人，都可以預期30X兜華富（特別係下邨）幫補唔到幾多嘢，到時見有問題先再飛走華富，原本班客仔都已經同你講88囉（可以參考改嚟改去嘅43、46X）
30X非繁忙時間如果真係頂唔住，仲有條件減到30分一班
未來個勢係應該要擔心4X仲做唔做得住，長遠4號應該要改成南行域多利道入華富上邨>下邨>石排灣道出、北行石排灣道入下邨>上邨>域多利道出
至於48洗唔洗死，就等復課睇數據再傾，但除非好似九記咁落車先啪咭，否則雙向分段一定唔係應有嘅做法
BUSMAN伯輋雯 發表於 2022-3-25 00:44
淨係組合一見到要30X兜華富已經唔洗諗，呢條線北面總站延長有得傾，要兜華富大家都知結果係點
另外4A又係奇 ...
其實 4X 到華富重建都應該終須一死反而諗下點處理 30X 好過
4+71 有諗過來回要逆時針入華富北返華富南
不過行車時間無著數
終極目標要殺 48，短途客交哂比 78 做，剩返華富用 4 雙向分段處理
78 無變，一樣先兜華貴後田灣
至於 37A 37B/37X 同 7 仔
其實變左 37A 同 7 仔非繁計至少慳到 1/4 既車
開少左班次同埋少左特班
咁睇下呢 1/4 既車開支貴，
定係多左車上香港仔水塘道果段貴
如果覺得行唔到大道中既問題
不如踢新 7 仔去金鐘方向入中環街市
當做左香港仔去中環中心果頭既客
whzzzz 發表於 2022-3-25 06:08
其實我覺得30x 兜華富可以傾, 非繁倒走一半數碼港客都可能比現在好, 因為做埋華富客
同埋要與當年m49 做 ...
33X 夠唔夠就唔知，不過拎黎打劫 回程既18X
值得一試
天空之神 發表於 2022-3-25 20:49
33X 夠唔夠就唔知，不過拎黎打劫 回程既18X
值得一試
18x 本身不是太多客, 會不會累鬥累?
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