本帖最後由 shakugan2005 於 2022-4-6 22:50 編輯
AE367 發表於 2022-4-6 22:04
應該繼續做掛，如果唔係廈村同流浮山班人點去天水圍買餸返學。
1. 小巴做唔做都有來往天水圍站及流浮山既K65嫁喎, 唔係去元朗站既K65, 係天盛苑清客既K65, 依家只不過將天盛苑清客既K65改做K65A
2. K65與K75P有轉乘優惠, 比一程錢+同一個站轉乘就可以搭到入去天水圍買餸返學
3. 咁33/35都做到34既野, 小巴專心做33/35好過浪費車隊去34/34A
小巴唔做34，有K65可行大巴，易通過。
調返轉，當時為左下白泥及尖鼻咀，所以批多條流浮山。時代進步，有西鐵天水圍站加轉乘優惠，34小巴更惡做。
K65A其實K65短棍演變正式化。但減K65有點過份。明白大馬路塞車比以前塞，但始終有客元朗市買餸及購物。
HR9710+KU1391 發表於 2022-4-6 22:49
小巴唔做34，有K65可行大巴，易通過。
調返轉，當時為左下白泥及尖鼻咀，所以批多條流浮山。時代進步，有西 ...
咁未轉輕鐵囉, 當年657由元朗東縮短到洪水橋未又唔係咁, 係唔係可以延長K75A去元朗站先?
睇嚟鐵巴對條大馬路有幾咁憎恨
K65 一刀切咁減班法 趕人要轉一轉車
遲早俾人插到七彩 有時未到天水圍都坐滿 真係搵黎搞
BHSE 發表於 2022-4-6 23:34
睇嚟鐵巴對條大馬路有幾咁憎恨
K65 一刀切咁減班法 趕人要轉一轉車
遲早俾人插到七彩 有時未到天水圍都坐滿 ...
條輕鐵佔領左半條馬路, 大家係憎恨輕鐵多D囉
34 原來得一個鐘一班，比副線 34A 更疏，都唔知邊條先係大婆
然後 34 係去元朗，取消後去元朗既 K65 反而係進一步減班做短途 K65A
點解成件事睇落似龜巴借刀縮短 K65 一半班次去天水圍止步多啲
即係鄉民去元朗國都疏車咗喎:L
3ASV174 發表於 2022-4-7 00:12
34 原來得一個鐘一班，比副線 34A 更疏，都唔知邊條先係大婆
然後 34 係去元朗，取消後去元朗既 K65 反而係 ...
好似係，又好似唔係咁。K65本身9部車，拆完之後K65 4部，K65A 6部，龜巴仲要嘔多一部車出嚟，冇著數喎
甚少巴士Vs小巴，係小巴蝕住離場
hadboy5 發表於 2022-4-7 00:52
甚少巴士Vs小巴，係小巴蝕住離場
完全重疊
小巴貴過巴士
巴士有免費轉乘小巴無
巴士個站位仲要靚過小巴
非戰之罪啦