樓主真係無聊。
與其話2、5X停駛令人$2客要搭914，
搞到用多左納稅人錢，
倒不如話成個「$2」制度係有好多漏洞同問題。
自從「$2」制後……
1. 幾多「$2客」唔再睇價錢牌上車？（咁對佢地黎講，的確係唔需要睇既）
2. 巴士公司又可以用隧道線 / 貴價線去做本身流水 / 短途線做既野
3. 順勢cut 走流水 / 短途線班，用隧道 / 貴價線去做，一來提升短期營運效率，二來又可以claim 更多錢，可樂而不為？
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問題係：
1. 非「$2客」坐短程車，一係硬食短途線收車減班，一係俾貴d 坐隧巴 / 貴價線，一係轉投其他交通工具；
2. 因為隧巴 / 貴價線做埋短途流水線角色，明明可以改特快 / 重組既路線，都因為要照顧呢堆短途客而無得重組？
望下堆老牌紅隧線食流水客食到幾滋味就知。
3. 用多左納稅人既錢（不過呢點我就唔care啦，而家納稅都係用黎俾國安架啦，咁care 就盡快移民啦，認真。）
國安處一年使80億
阿婆使$3.5算甚麼？
諗起以前喺機場聽過一個笑話
有個客「聲稱」每年畀100萬生意我哋公司
個客走咗之後，同同事傾開，我一句：賭期油都輸幾十億，100萬生意算得啲咩？
Ravenclaw 發表於 2022-4-15 18:26
有堆人坐普通電車路線行入去，有堆人坐11/25A系光明台行樓梯落去...
早上以前有堆人勵德經巴總行落銅鑼 ...
其實點解唔起條扶手電梯經大坑駁勵德邨去天后站？
黎緊2同5X都會開返
至於2 5X加埋服務係咪不足
就由看官自己決定
無人揸住支槍迫你搭巴士，完
UA2892 發表於 2022-4-15 19:40
公共交通首要任務係服務市民
對我而言,掠水(多收車資、upgrade)就是奸商
任何一間都係啦
延長咗加車費
邊間都有
特登只拎一條嚟講
一係叫以偏蓋全
一係就係有心搵條拎嚟講