天后之後，銅鑼灣道西行有好多車泊唒起路邊，經常塞下塞下，
個人覺得大型巴土駛經不太方便，預期等2,5X，不如直接走出去大馬路，
座10、23、電車或落地下；如果近中央圖書館後面，就走去側邊座11，26好過。
點止巴士服務不足？巴士總站都唔夠啦，936、8H、5X都要泊街邊總站，仲有678呢啲繁時線
Choi 發表於 2022-4-16 10:48
52X南行當時由$10加到$11.3咪又係咁搭？難得一程去旺角邊個計較個幾？
我計較嫁 當年一係改左行去博66搭熱狗 就算冷氣都唔差
一係就搭61M轉33A/37/59A
哈哈哈。。。。
不過唔同人唔同取向 正如未有兩蚊優惠既話 有啲人都可以隧巴當島內線甚至小區內線搭吹唔漲
不過 唔講價錢大坑都係服務不足（停左2，5x後）但肯行出大路就唔會叫少
正如皇后大道東唔計堆赤柱山頂線（呢個係轉往司徒拔道既最近道路設計方向），其實都叫不足嫁
其實樓主可能想重新remind翻公營機構既責任，不過我唔好意思，suppose要做咩同現實系2件事，樓主亦唔需要鑽牛角尖...
銅鑼灣道呢段路注定無運行
就算換左個區議員都係一日差過一日
所以先話人要識變通
UA2892 發表於 2022-4-16 20:16
我諗1933年港英政府無諗過將來啲巴士公司咁貪錢
有板友建議離島渡輪改由九鐵營運,倒不如全港的公共交通交 ...
即使海洋公園成為法定機構
海洋公園自1970年代成立至今都是法定機構(參考香港法例388章)
情況一如MTR或九鐵
andreweb 發表於 2022-4-16 14:31
天后之後，銅鑼灣道西行有好多車泊唒起路邊，經常塞下塞下，
個人覺得大型巴土駛經不太方便，預期等2,5X， ...
踢走国安公署，路況會好一點。