六號幹線最可惜係 九龍灣不能往將軍澳 將軍澳不能往九龍灣 (除非行內街兜茶果嶺)
JX9097 發表於 2022-4-23 10:13
當年名城都話同4間大學好近
（理工，城大，浸大，中大）
同埋「一脈相連九龍塘」
呢個宣傳又冇錯嘅，始終東鐵沿線去呢4間大學 搭車時間唔耐得去邊
s3n370 發表於 2022-4-17 08:26
呢份係加士居道天橋擴闊工程嘅環評報告，
同中九龍幹線重建加士居道天橋嘅部分完全係兩回事。
最初搞諮詢時的確係講過會擴闊加士居道天橋，果陣話西行分叉天橋會改落佐敦道
利申: 出席過油麻地嘅諮詢會
s3n370 發表於 2022-4-17 08:32
T2只有東行先至有出口，西行嘅出口只係不開放予公眾嘅營運通道。
而你既然認為九龍灣至茶果嶺之間嘅觀塘 ...
唔同意浪廢資源之說，道路網整返啲冗餘，萬一出事都可以多條路走，而且觀塘繞道本身要做大老山、太子道九龍城、九龍灣、啟德隧道咁多角色，前兩者更只有兩條行車綫，理應起多條路分流，條T2起到咁反而仲浪廢
JX9097 發表於 2022-4-19 11:46
明日大鑊去觀塘
會唔會經四號幹線，中灣繞，東隧？
過海要畀錢喎，我諗唔少車主為咗慳錢唔會過海啦
正如大欖隧道通咗車都仲有大把車行返屯公
睇返6幹駁啟德，東邊好似無乜路去到啟德，啟德出入口只係去到西邊
雖然6幹可以分流2幹，不過啟德多咗住宅、商業區同體育園，最少去新界東、新界北、港島東要兜大圈，去將軍澳、港島東似乎要行返承啟道轉啟祥道出啟福道上返觀繞，去沙田及以北，唔行啟祥道、偉業街天橋、龍翔道就要去西九轉青沙
jpoon 發表於 2022-4-27 12:39
睇返6幹駁啟德，東邊好似無乜路去到啟德，啟德出入口只係去到西邊
雖然6幹可以分流2幹，不過啟德多咗住宅 ...
跑道區應該可以經承昌道／啟德橋道交界的迴旋處往返中九龍幹線。
至於前往其他所述地點，應該只能靠其他現有道路了。
jpoon 發表於 2022-4-25 18:50
最初搞諮詢時的確係講過會擴闊加士居道天橋，果陣話西行分叉天橋會改落佐敦道
利申: 出席過油麻地嘅諮詢 ...
加士居道天橋擴闊工程，並不屬於中九龍幹線工程嘅範疇。
jpoon 發表於 2022-4-25 18:53
唔同意浪廢資源之說，道路網整返啲冗餘，萬一出事都可以多條路走，而且觀塘繞道本身要做大老山、太子道九 ...
有多條路可以响“萬一”嘅情況下，有位可走看似係好事。
但調番轉睇，多佐車可以响萬一有事果陣改行第二條路，原本無事果條路嘅交通，咪會被拖累埋囉。
起得新路，正常係因為日常交通頂唔順，先至有咁嘅需要。
如果係因為應付“萬一”嘅情況，咪有D似開條無客嘅巴士線，去應付地鐵故障咁浪費囉。
再者，公路嘅樽頸位，往往係交匯位。呢點係有冇出事都會發生嘅。
所以要加公路出入口，就必然有所取捨。
就算係用你“冗餘”嘅角度睇，
六號幹線主力係做東九龍往返西九龍及新界西嘅交通。
來往呢D地區咪有多條路揀，有你所謂嘅冗餘囉。
再細心睇，現時觀塘繞道，以至龍翔道、
“亞太區”等東西幹道，會因為有部分交通改佐行六號幹線
而少佐車行。
因為出事塞死而需要第二條路嘅機會低佐，呢點都係冗餘。
jpoon 發表於 2022-4-27 04:39
睇返6幹駁啟德，東邊好似無乜路去到啟德，啟德出入口只係去到西邊
雖然6幹可以分流2幹，不過啟德多咗住宅 ...
六號幹線係服務地域（港、九、新界為之地域）
嘅策略性幹道。
點止剩係幫觀塘繞道，係要舒緩埋龍翔道同“亞太區”等幹道嘅交通。
而佢本身唔係啟德用地嘅配套，
自然唔會集中接駁啟德一隅，而係做更重要嘅連繫。