Ricky403 發表於 2022-4-22 21:05
運署畫線嗰陣應該都諗過
但油塘慣性搭鐵，對巴士又比某區奄尖
14X加兜海濱道，已經有班人走，更加唔好講3 ...
有冇考慮過點解 33 偉業街無客主因？
你都識講隔離條 40 到開源道追得番晒時間。
根本 33 入 Megabox 已經趕走晒所有九龍灣打後既客，仲搞 33B 入 Megabox 去送死？
61233 發表於 2022-4-22 23:54
如果33服務範圍細...咁930x? 見過930x平日日頭可以滿住去西隧
因為西站去黃大仙有海量選擇。
大家睇少左樣野
樓主講到, 33黃大仙有人落,
而我都觀察到33 繁時黃大仙可以落到一半客
推算如果佢地係轉地鐵的話, 有可能係搶到238X 的客
又可以暗示老九係想引人再搭更貴的車去轉地鐵
總之將40, 238系轉鐵的客推去33, 佢就已經賺左
Ricky403 發表於 2022-4-22 20:53
33B問題係走線夠哂快同直接，已經做到站友心目中真觀荃，但收視都一般 (雖然叫好過33)
33喺九龍灣同順業街 ...
會否因為觀荃仍有小巴/40/42C等選擇，所以33/33B疏起上來 乘客就轉投其他線？
33有種吃力唔討好既感覺
明明站唔多, 走線觀感九龍灣前都好靚仔
偏偏就係燈位多到發癲
岩岩前日先出現同步開既290X 仲快過33到畢架山, 應該話日日都會見咁濟
33響荃灣停沙咀道其實少客得黎又多燈, 但行楊屋道又進取得濟 (雖然其實可以)
變相荃葵段完全冇快過, 但食少左一半客, 淨靠龍德街上下繁
然後40又太長, 西約上車根本係難頂
所以根本如果真係要執33, 唔拉埋40 甚至42C 係冇太大意思
33 直接西約開車, 滿樂後改行楊屋道再入龍德街, 荃灣包哂成個工業區先走
40 如心同40P一齊, 然後直接大河道原線就算其實都夠, 無謂花多十分鐘響西約碌
不過改完西約點去鑽石山彩虹就..
巴士的膠 發表於 2022-4-22 23:49
其實33B都間接證明咗40再提速唔work，既然係咁，咁平衡返33、40同42C個客量都已經搞掂。
最簡單就33系逆 ...
條33B又疏知名度又低
點睇都證明唔到D咩
GZ4031 發表於 2022-4-23 00:42
33有種吃力唔討好既感覺
明明站唔多, 走線觀感九龍灣前都好靚仔
偏偏就係燈位多到發癲
33 與其他觀荃線 (40, 42C, 紅小, etc) 對比，班次已令佢吃力不討好...
就算入將軍澳但「企硬行隧道不行山」嘅乘客，想轉 296A / 98 又轉唔到，轉 297 疏轉疏又冇轉乘
Ricky403 發表於 2022-4-22 20:53
33B問題係走線夠哂快同直接，已經做到站友心目中真觀荃，但收視都一般 (雖然叫好過33)
33喺九龍灣同順業街 ...
就33既case我會諗一個問題係行宏照道既新客
係唔係行返觀塘道就會無左
hihiman 發表於 2022-4-23 00:34
大家睇少左樣野
樓主講到, 33黃大仙有人落,
而我都觀察到33 繁時黃大仙可以落到一半客
如果係由荃灣搭去黃大仙轉鐵，恐怕最大多數都係轉去東九龍？:L