GW4866 發表於 2022-4-24 07:08
沙咀道慢/塞車主要係西行方向
東行無想像中咁嚴重
我既諗法係，
既然觀荃巴士線已經有好幾條，
咁就無乜必要去行條最唔暢通既沙咀道，
反正成個荃灣都無可能用一條線cover 哂，
倒不如一上（青公）一下（楊屋）去包抄。
相反，
930X有佢行沙咀道既理由。
因為唔計做擦邊既934，同埋純粹搵位擺總站既930，
荃灣市中心計，係得930X一條。
如果要盡量cover 哂成個市中心，
咁行沙咀道的確係最佳選擇。
（至於而家又要兜如心又要行沙咀，會唔會趕走愉景班客，就係後話了……）
GW4866 發表於 2022-4-24 06:11
當33出現後,與40對調走線係最理想組合
爭在兩端總站點配對
但基於價錢牌,反而用33全面分拆33B成數大d
認同一條要兜美孚、長沙灣既40/40A/40B 去做葵芳係唔理想。
我最烏托邦既諗法，
係38有辦法執到葵芳內街做尾站，
然後直出呈翔道。
但變相上路會少左條線……
見各位板友講講下33講到葵青嘅38 42C，我反而有另一個諗法。假設厹想發大234D嚟搞，非繁有冇得同33夾埋做一條線？
青龍頭開，灣景下站停西站/如心（一嚟唔想站站停太慢，二嚟有40），跟33走但改經楊屋道，Megabox後跟33定215X可以再諗。
呢個純粹係一個大方向，我知有好多細節問題，海之戀入口、觀塘段走線、班次、回程收費等等。我只係拋磚引玉。
重組38 40 42C唔係話唔好，只不過厹一向對呢啲老牌線相對保守，尤其38 42C呢啲咁多客嘅大線，所以想睇下新啲嘅線有冇得搞。
kay 發表於 2022-4-23 23:47
但有時你要諗
想覆蓋一些依家無服務地方
最方便係開新服務
油塘好似地區出過聲想拉33上山
但九巴同運署唔制，認為會拖慢車程
toby_tl10 發表於 2022-4-24 11:58
見各位板友講講下33講到葵青嘅38 42C，我反而有另一個諗法。假設厹想發大234D嚟搞，非繁有冇得同33夾埋做一 ...
如果33概念上係補位，拉埋入青龍頭，順手搞搞西約搭40車程長觀感差嘅問題，都算做得過
只係西站可能嘈無咗頭站 (933已經同愉景嘈過一次)，同時要頭段兜入西站似乎太趕客，但楊屋道街市東行站又啱啱好過咗500米少少，可能改得成都要焗兜如心一段時間
海之戀後門就算啦，星期六日成日有車龍等入停車場，得番單線，的確唔適合巴士經常出出入入
Ricky403 發表於 2022-4-24 13:49
油塘好似地區出過聲想拉33上山
但九巴同運署唔制，認為會拖慢車程
一係同16交換總站
neoplan720p 發表於 2022-4-23 23:34
如果按照呢5-10年既趨勢，
巴士公司偏向小修小補，
就算所謂重組，
就算講要符合而家既習慣
印象中F1都有出過係分左幾part做既荃灣東九建議
特別線我覺得可以唔使計既
我心目中真係要拆開既話
東西九線/38/40/比較易過關既(53, 234AB), 42C/X42C, 33/39A?
同埋由唔知幾時開始有個奇怪既觀念
重組被人ban就好似要俾人罰錢咁
而同一時間三條線以內做重組係唔係易過呢?
又唔見得係
kay 發表於 2022-4-24 09:40
大重組問題係有D組合可能做完斷左又無替代品
不過依家觀察RPP其實都放寬左
無替代品既問題小重組一樣有
甚至更嚴重
因為個pool太細想補都無得補
10598C 發表於 2022-4-24 10:56
唔反對以 "33 拆 33B；40 縮短" 嘅名義去做，講到底係數字遊戲
至於荔景... 唔係好想做
除咗往葵盛方向的38，其餘東九巴士線都無入葵芳內街，只行外圍的葵涌道，對葵芳客唔太理想，所以有條好似40B來回程行法的巴士線，會令在葵芳搭鐵路出入的人轉搭巴士。
不過荃灣上車
邊個位出發都緊要
搵到條片由千色店出發(明益紅VAN)
https://www.youtube.com/watch?v=fVqRDZVJ5mM
呢條片就33B VS 40 VS 紅小
結果係紅小>33B>40
不過紅小等車時間短
如果等齊人開車可能平33B手
而33B 40一齊上車
33B就佔優
所以平日33都會輸紅小幾條街
40先慢後快而33先快後慢
如果DAY 1招標33B可能已經好好多