流星☆雨 發表於 2022-4-24 16:41
呢條定線未必完全不可行，但唔係搵條已經儲到客嘅280X去做
如果將RPP建議條37X發大嚟做，用類似行法未必唔 ...
的確，37X 係最適合用呢條走線的路線，油麻地同尖沙咀本身冇車去葵芳、葵盛、葵涌邨。用 8A 的資源換 37X 比黃埔亦都解決到 33A / 37 唔夠資源拆線的問題，good idea。
280X 中郵上車唔係真係快...... 西九龍站總站一帶的燈真係好惡頂，不過彌敦道南行的交通情況的確係越來越差。
280X 改線的話，尖沙咀客唔會流失，只係佐敦客賣唔賣帳係一個問題。但 280X 改線基本上肯定可以吸引海港城同尖碼的客，甚至吸引到尖沙咀的沙田客轉投青沙轉車站。海港城直達新城市，其實真係好吸引，同時亦都保得住彌敦道的客。
來回加經漆咸道南
加上尖沙咀既S型走線
我笑而不語
當笑話睇就得
2076 發表於 2022-4-24 19:53
的確，37X 係最適合用呢條走線的路線，油麻地同尖沙咀本身冇車去葵芳、葵盛、葵涌邨。用 8A 的資源換 37X ...
中郵打後堆燈點惡頂都未至於死亡交叉咁差……
同埋咁諗，280X由尖麼開出，去到彌敦道通常都係總站出口塞下，第3個站已經海防道
而如果由黃埔開到去美麗華，個路程長咗咁多，又有死亡交叉影響，交通情況可想而知只會更不理想，令到班次更加不穩
尖沙咀客
如果280X要做尖西，回程最好兜一兜尖碼
Sita1004-1017 發表於 2022-4-24 19:31
好跟唔跟走去跟E23咁行，仲有加士居道橋底油麻地嗰度可以左轉入嚟敦道？
跟E23行有咩問題？紅磡落佐敦最快係咁行。
仲有人哋經逸東隔離左轉，冇問題喎。
不過咁改法，僅有8A嘅尖東→黃埔客源都做唔返，
黃埔→彌敦道南段又唔夠鐵打，280X堆佐敦客又倒走埋，
唔睇好咁改。
要整走8A，一係學其他師兄話齋搵新線搞，
一係就拉本身都要塞尖東嘅41A，而唔係郁到280X本身儲落批客
本帖最後由 2076 於 2022-4-24 20:29 編輯
流星☆雨 發表於 2022-4-24 20:12
中郵打後堆燈點惡頂都未至於死亡交叉咁差……
同埋咁諗，280X由尖麼開出，去到彌敦道通常都係總站出口塞 ...
其實公主道連接路落加士居道，交通情況唔係差，因為基本上大部分時間都唔駛排隊，落橋係直插入去 QE 燈位，所以唔算係影響班次的最大因素。
反而彌敦道南行先係班次的最大隱憂，始終南行的交通情況惡化得好快。
但本身尖麼開車都係無定向班次，出站果個位交通情況都唔係好。
佐敦附近冇總站位，其實尖沙咀一係要尾站直出，一係要頭站班次穩定，事實上係冇得兩者兼得。
至於兜尖碼，280X 唔太建議，主要係因為本身想做返少少佐敦客，兜尖碼會太慢。但如果係新線，例如係 37X，兜尖碼係一個好主意。
xdxd 發表於 2022-4-24 20:21
不過咁改法，僅有8A嘅尖東→黃埔客源都做唔返，
黃埔→彌敦道南段又唔夠鐵打，280X堆佐敦客又倒走埋，
唔睇 ...
41A 有旺角包袱，改唔到呢條走線。
上面版友所講的 37X 應該係最佳選擇，本身佢條線已經劃好，南行同我建議的 280X 走線係一模一樣，即係開回程兼拉去黃埔就 ok。
8A 尖東段北部有 26 小巴，南部都可以搭 8P，中間段其實商業活動都係在漆咸道同彌敦道之間，佢地可以去彌敦道搭 280X。
至於唔夠鐵打，我又覺得有競爭力，一程直達，唔駛油麻地同尖沙咀行上行落。而且黃埔多左直達沙田的服務，始終好過留 8A。
最後就係 280X 呢條走線的潛台詞係換走埋 30X 的黃埔段，塞住 QE 空缺，又比到黃埔快車。當然用 37X 換 30X 係更加合理的選擇。
2076 發表於 2022-4-24 20:35
41A 有旺角包袱，改唔到呢條走線。
41A只係直接延長，停完理工上紅火平台入蕪湖街，唔涉及改路線。
至於對黃埔吸引力嚟講，無錯經紅繞直插DGS係快，
但彌敦道南行唔穩定，隨時慢過順走(唔代表紅磡居民會同意郁8P嘅方案)，
搭鐵最盡都係三個字，我唔認為路面交通可以長期做到呢個時間。
37X可以全日嘅話倒係幾有睇頭，雖然咁樣逆走對頭段吸引力未必好高就係啦…
橋上落死亡十字E23都可以塞你兩個字
係咪以為D車全部都直行唔切線？
獻祭280X尖沙咀客去補30X
垃圾至極
作為沿線居民極度反感
xdxd 發表於 2022-4-24 20:21
不過咁改法，僅有8A嘅尖東→黃埔客源都做唔返，
黃埔→彌敦道南段又唔夠鐵打，280X堆佐敦客又倒走埋，
唔睇 ...
其實要殺 8A
搵 8 仔行落一個街口扭上佛光街天橋就算
回程紅磡道而家可以直出德民街
但要棄紅磡街市，反正一早 30 分送哂比小巴無所謂啦