本帖最後由 m_rd08 於 2022-5-5 11:26 編輯
arfung 發表於 2022-5-5 11:03
願唔願做就雙向既，當年提速後，63X曾積極過一段時間，包括，用通告形式列出試行加班班次；也試過摸底建 ...
一日兩巴繼續戰狼思維，咁你預定惡性競爭兼攬炒屯公都得
arfung 發表於 2022-5-5 11:03
願唔願做就雙向既，當年提速後，63X曾積極過一段時間，包括，用通告形式列出試行加班班次；也試過摸底建 ...
先撇除運吉俾唔俾做既問題
63X要加車其實可以直接自己加左先
拉其他線落水肯定無人咁順灘
offical 飛唔到美孚一樣可以拆班次飛起佢
係睇佢自己有幾咁積極想搶客既je
其實呢條50停唔停美孚！？
本帖最後由 ky927 於 2022-5-5 13:42 編輯
FBI2 發表於 2022-5-4 22:31
如果我係黃生,以下54區線我一定爭取做全日:
1/ 九龍站
2/ 上水
岩岩先想問，觀塘線操未？
搶九龍東好過九龍站
1） 尖沙咀唔夠屯馬黎
2） 九龍東上下班兼假日多客，睇下258D/P 259D 62X 越開越有睇得出個pool夠客
3） 觀塘可以駁自家啟德線或將軍澳線
有得揀，我覺得九龍同新界線都全日先，反而過海真係非首選。宜家新城屯門個網唔成形，得962X，B3又唔入屯轉，反而擺資源做好新界九龍，再駁962/952，咁轉乘就有數圍（某程度上我覺得屯門客算適應同肯用屯轉）
54區線要係屯門搵個位轉到B3系每一條線，先至可以借B3系滲細區；就算遲D用B3M食左50M都得，改少少路，谷起多條B3M，又可以共用資源
jocosben 發表於 2022-5-5 09:55
幾年前誠哥賣左中環中心比一班投資者，包括馬亞木，但近年因為疫情商廈價值大跌 ...
唔講都唔記得呢單tim
誠哥放得手嘅...點會有好嘢;P
ky927 發表於 2022-5-5 13:34
岩岩先想問，觀塘線操未？
搶九龍東好過九龍站
最弊條線行商貿區 要講掂運桔開去觀塘道
而且很興奮少啲競爭 但屯轉-東九有三飛叫
ky927 發表於 2022-5-5 13:34
岩岩先想問，觀塘線操未？
搶九龍東好過九龍站
54區九西條線主力在旺角及油麻地，佐敦尖沙咀應該係搵位擺...
本帖最後由 ky927 於 2022-5-5 13:51 編輯
KW2523 發表於 2022-5-5 13:43
最弊條線行商貿區 要講掂運桔開去觀塘道
而且很興奮少啲競爭 但屯轉-東九有三飛叫
咁要區議員幫口，巴士公司係生意，但無理由要呢區嘅客入唔到觀塘道（某程度係個policy矛盾）
ky927 發表於 2022-5-5 13:49
咁要區議員幫口，巴士公司係生意，但無理由要呢區嘅客入唔到觀塘道（某程度係個policy矛盾）
其實 78X 都應該改番出去（九龍跟 E22S（往啟德在九龍灣轉 22），另外 33B 都應該開埋平日）
如果落埋同 962 系（回水）轉乘，
強搶其他屯門客唔知又得唔得呢？