Sita1004-1017 發表於 2022-5-17 07:54
唔好話37M，S1都大把人要轉
至於你上面講E31就係E31淨係滿逸都夠客，E32A客量低咪應該善用E32A做東涌站 ...
佢就係唔想攪到E36A先唔俾E32A入市中心。E32A最大問題係唔經青衣，出荃灣就點都有得做。同埋本來E32A就係俾東涌北出青馬轉，西用E31，北用E32A，一路以嚟都係咁樣做，只係想要有位坐就一定要喺泳池轉。
thorchan 發表於 2022-5-17 07:35
長勝肯咩？依家E31唔經東涌北，出荃灣的時間快咗，市中心依家都執到客架，同埋出楊屋道E31近過鐵，D人當E ...
富東客係裕東苑個站上，消防局落，其實都唔差
泳池個站唔會有買餸客
Sita1004-1017 發表於 2022-5-17 07:54
唔好話37M，S1都大把人要轉
至於你上面講E31就係E31淨係滿逸都夠客，E32A客量低咪應該善用E32A做東涌站 ...
E31夠客，就唔會全日大部份時間都20分鐘一班喇
neosan 發表於 2022-5-17 19:14
E31夠客，就唔會全日大部份時間都20分鐘一班喇
所以咪非繁都試過爆車囉。
neosan 發表於 2022-5-17 19:13
富東客係裕東苑個站上，消防局落，其實都唔差
泳池個站唔會有買餸客
泳池要落客做轉車，無人上但成堆人落車。
E線要直行，牽一髮動全身，好多野要跟住執。
E22非繁忙時間仍然維持25-30分鐘一班，何時才恢復正常班次？
HR1377 發表於 2022-5-18 07:02
E22非繁忙時間仍然維持25-30分鐘一班，何時才恢復正常班次？
E23/A仲係玩緊60你覺得佢會恢復？
本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-18 10:47 編輯
thorchan 發表於 2022-5-18 06:03
泳池要落客做轉車，無人上但成堆人落車。
E線要直行，牽一髮動全身，好多野要跟住執。 ...
https://www.inmediahk.net/node/1077059
如上文連結起新街市/商廈
調走部份E線去東堤灣畔近乎
無法避免,正如#4所講東涌屯元天
幾乎無人會搭港鐵,亦沒有背負青馬
有A無E地區轉乘往東涌嘅責任,尤其
E33車密,減輕達東路負荷唯有搬佢哋走
neosan 發表於 2022-5-17 19:14
E31夠客，就唔會全日大部份時間都20分鐘一班喇
原來以現時香港標準全日 20 分鐘（姑勿論只係一條 E 線）一班都叫唔夠客？
咁點先為之夠客？使唔使全日 1 分鐘一班先叫夠客？
難為香港咁多兩味線同基本班次 30 分鐘一班嘅線，都唔講係正隔離有條班次更樣衰嘅 E32A
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-5-18 10:26 編輯
10598C 發表於 2022-5-18 09:55
原來以現時香港標準全日 20 分鐘（姑勿論只係一條 E 線）一班都叫唔夠客？
咁點先為之夠客？使唔使全日 1 ...
E線行車時間長（但明明是有辦法簡化行車路線縮減時間），所以佢哋咪唔肯放太多資源，以前E31 15分鐘一班用10車，依家E31/E32A各20分鐘一班已經要16車；如果E32A改返循環線去到大窩口之後即刻飛番入東涌唔再去葵涌已經可以cut 1部車之餘加返上15分鐘
好似E34系拆左線已經疏左好多，甚至依家E36/E37合埋總班次都少過以前E34
善巴嗰啲又真係幾難搞條條都有獨市位，E11本來係行車時間最短果條依家變咗係最長既E11A，E21我又唔明大角咀班友死攬做乜嘢 隔離大大個港鐵站，搭E21一程已經夠咗東涌線三程