YY487 發表於 2022-5-16 13:59
隧道口轉車上兩層落兩層添
相比舊月台入閘唔駛1分鐘就落到月台
新月台大約 3 分鐘梗係話耐
但閘位搬前咗
新扶手梯直落東鐵月台又開咗
觀感上又唔係差
反而 7 8 分鐘先一班過海鐵就真係差啲
去年西鐵轉咗新月台
東鐵線已經疏咗
宜家再同屯馬睇齊
就有點那過
本帖最後由 WR309 於 2022-5-16 14:31 編輯
da54 發表於 2022-5-16 13:30
今朝近 9 點情況
基本上全個紅隧口南行巴士站都係少咗好多人，我諗少咗三分二以上，不過入站嘅全程巴士客 ...
全棍坐滿, 但特車少客, 即是說特車可以收檔
104個客量睇怕唔只跌40%咁少, 因為特車回車快先係最錢箱收入最高,
分分鐘齋兩繁時段最少可減每方向20班車,如計埋301取消因素, 即是最少跌上繁4500客落火車, 呢處已少$40000收入,一年齋104+301, 兩巴已搵少接近一千萬淨收入
171屎水又係開自殺式班次, 攬炒, 無語
Ohm 發表於 2022-5-16 13:42
嗰處你唔講埋具體時間其實又都係無得討論
朝早八點十左右啦，平時慢線排 104/301 吉車條龍無咗，即刻多條行車線用
da54 發表於 2022-5-16 15:02
朝早八點十左右啦，平時慢線排 104/301 吉車條龍無咗，即刻多條行車線用
平時左一線係巴士停車場，左二線係排隊等入站嘅巴士
所以即係兩線樽頸位其實早於理工彎位就已經出現:D
WR309 發表於 2022-5-16 14:14
全棍坐滿, 但特車少客, 即是說特車可以收檔
104個客量睇怕唔只跌40%咁少, 因為特車回車快先係最錢箱收入最 ...
171第五波嗰陣匯達已經開緊30分鐘一班
九巴就開15-25分鐘一班，叫做多一架車密少少咁;P
da54 發表於 2022-5-16 13:30
今朝近 9 點情況
基本上全個紅隧口南行巴士站都係少咗好多人，我諗少咗三分二以上，不過入站嘅全程巴士客 ...
9點正未有鐵前都已經散曬，除左甩班118變條龍之外，104第二多人排
cky 發表於 2022-5-16 14:14
相比舊月台入閘唔駛1分鐘就落到月台
新月台大約 3 分鐘梗係話耐
但閘位搬前咗
東鐵綫好似2020年中起非繁已經大削班
104方面似乎九巴唔死心，下繁入境處10分鐘3部車，兩部起載去旺角，唔夠客學埋紅van特色車等人，有人睇水放車
kay 發表於 2022-5-16 18:11
104方面似乎九巴唔死心，下繁入境處10分鐘3部車，兩部起載去旺角，唔夠客學埋紅van特色車等人，有人睇水放 ...
今日中段非繁九公104都好密車
好心九公有心做就一早執好104條港島走線先
kay 發表於 2022-5-16 18:11
104方面似乎九巴唔死心，下繁入境處10分鐘3部車，兩部起載去旺角，唔夠客學埋紅van特色車等人，有人睇水放 ...
Gd好難得九巴肯做下野吸下客，好過屎水扯白旗先