xdxd 發表於 2022-5-18 14:37
咁嘅載客量其實同通車前差唔多。
就住呢兩三日觀察，非繁都係一樣，三、四十個過海。
當然，紅磡新站去紅 ...
改循環翔龍灣真空咗，黃埔又入唔到總站，唔容易搞
nate115 發表於 2022-5-18 12:53
其實115無想像中咁差, 噚日放工搭115見其實客量同之前差唔多, 18:30軍器廠街上車都已經無窗口位, 大有已經 ...
本身慈雲山就有302，想知其實個營運情況係點？ 係咪有需求再開特別線？
Ricky403 發表於 2022-5-18 15:07
改循環翔龍灣真空咗，黃埔又入唔到總站，唔容易搞
去唔到翔龍灣同黃埔
直頭唔可能過到關
JX9097 發表於 2022-5-18 16:18
去唔到翔龍灣同黃埔
直頭唔可能過到關
我反而諗有無辦法改部分時段/班次港島循環，停完上環入西隧返紅磡灣, 但係西隧出口返紅磡都會兜/塞, 同埋灣仔道天樂里都多客要補位
係睇下可唔可以有幾班下繁做到依種中上環超級特快
今時今日巴士公司應該諗辦法搞依d新意，淨係減班連本身d熟客都趕走埋
nate115 發表於 2022-5-18 16:38
我反而諗有無辦法改部分時段/班次港島循環，停完上環入西隧返紅磡灣, 但係西隧出口返紅磡都會兜/塞, 同埋 ...
一嚟灣仔道好難補
二嚟西隧財政上亦唔好做
流星☆雨 發表於 2022-5-18 14:45
如果真係要討論，站規20條直頭寫明:但有冇必要要站方嚴正執法呢？呢刻我未見到住……
...
某公司連糧都冇錢出,律師信要幾千蚊就無謂晒錢啦.
如果佢地需要律師協助,小弟有大量介紹,高中低價乜都有
Ricky403 發表於 2022-5-18 15:07
改循環翔龍灣真空咗，黃埔又入唔到總站，唔容易搞
黃埔雖然可以格硬屈返入去，經德民街西行走
但咁樣有少少失去改快嘅意義
翔龍灣一帶就…無計
居民已經用腳投票 唔搭115
今朝8:22德民街上新巴頭車(12800)，上層已經無乜窗口位，黃埔總站上30+，紅樂道上35+, 頂閘過海，同前車距離10分鐘。當然後面115P應該得半車客。所以如果拆線各開15可能仲穩定，亦可以吸引下路人搭。我識人住下路唔近土瓜灣站，寧願搭28山谷道轉101，或者5C尖東轉地鐵去金鐘都唔肯搭鐵
如果115早繁南行全面拆線，對其營運效益比現時更有利。因為而家115繁時爆，非繁假日就開20至25算數。
FBI2 發表於 2022-5-19 13:01
如果115早繁南行全面拆線，對其營運效益比現時更有利。因為而家115繁時爆，非繁假日就開20至25算數。 ...
不失為一個好建議。但係巴士公司唔係一早諗住取消115P？同埋運吉會唔會阻止115搶土瓜灣地鐵客？尤其屯馬客量應該唔達標，成日有位坐