YY487 發表於 2022-5-19 17:55
樓主要喺彩虹轉車
唔好亂講嘢，N216又貴又疏，我一般都係行落觀塘道搭，又唔係真係好遠
hvshe 發表於 2022-5-19 19:22
用意其實係89C+89D+680嘅N車，所以先大致跟89D停
原本乘客慢幾多分鐘？
qunow 發表於 2022-5-19 19:44
原本乘客慢幾多分鐘？
~5-12
預計只會於駿業里、創紀之城、定富街同九龍灣站有人上
N680真係獨市，人地如果唔搭N680就淨得的士搭
所以就算改慢咗12分鐘啲人都會繼續搭
來往新界東北及觀塘之501S線客量一直高企
我笑而不語
本帖最後由 ky927 於 2022-5-20 11:33 編輯
唔塞車都應該要加10分鐘內嘅車程。返到沙田行返無通宵線嘅大隧，即係齋做小瀝源＋馬鞍山客，我覺得呢10分鐘唔會搵到呢個加時車程等值嘅客。重點宜家全程走線已經好長，唔加班拉返密，客唔會等唔會上。
想做新界東九龍東通宵，就當返九龍線做，最多好似501S咁大流水串均北區大埔沙田，但總站我會擺返上山。（但已經有501S打底，真係唔覺會執到雞）
從通宵過海資源角度睇，就算想提升N680使用率，係應該同N170/N182/N307 重新組合而非用N680開拓九龍東🙏🏻
唔脫班都偷笑，仲要落觀塘道要加車先掂
ky927 發表於 2022-5-20 11:31
唔塞車都應該要加10分鐘內嘅車程。返到沙田行返無通宵線嘅大隧，即係齋做小瀝源＋馬鞍山客，我覺得呢10分鐘 ...
對於重組方面我好認同，但係唔知N170 182 307 373 680 點重組先得，畢竟大埔人一定唔會由大圍轆到去廣源先去大埔，所以最多都係N373做(可能飛大窩西支路)，同埋N680嘅天后北角客同其他嘅窩打老道客係只可取其一嘅，所以要重組N680真係難。
最可以慳車嘅重組就係N182經薄扶林道落黃竹坑+N73延長博康
而速度方面我覺得北行已經超快(最多都係飛藍田站)，所有橋都行曬但南行我唔知點加快好，有可能N216改經牛池灣村(類21)同N619觀塘市中心個站位用後2條站柱同飛觀塘站掛
天空之神 發表於 2022-5-20 12:24
唔脫班都偷笑，仲要落觀塘道要加車先掂
通宵車啲車同班次都算到好盡
好多時都係啱啱好
落埋觀塘同N619重疊搶客之餘
原本搭開去港島既馬鞍山人因為車程慢咗肯定媽聲四起
就睇下N241順路兜埋荔景既結果
就睇下N271順路兜埋沙田既結果
就係俾青衣/大埔人插到暈
於是就有N41X/271S既產物出咗嚟
kmb71k 發表於 2022-5-20 22:15
通宵車啲車同班次都算到好盡
好多時都係啱啱好
落埋觀塘同N619重疊搶客之餘
差d N373 順路兜埋大埔......
結果同 N307 齊齊入唔到銅鑼灣齊齊燒錢
天空之神 發表於 2022-5-20 22:46
差d N373 順路兜埋大埔......
結果同 N307 齊齊入唔到銅鑼灣齊齊燒錢
北區反對聲音大
最近因為N307冇咗九巴車出去
焗住搭N271去九龍塘轉N373
我喺清晨05:50左右喺九龍塘上車
架N373竟然坐滿上層及下層既窗口位
我印象中以前未有N307正規化時
用番N271+N373既搭法
N373車上只有十個客左右