本帖最後由 ky927 於 2022-5-20 12:05 編輯
ryandroid 發表於 2022-5-20 11:46
總站偏僻有咩所謂
重點係西隧巴士可以做埋怡和街或者禮頓道先係重點
大球場有佢保留嘅價值，但唔係度討論。
純講配套，圍住嘅東院道/加路連山道/棉花路都唔係食到高流量嘅道路；我認同純擺車咁擺入D係無乜所謂；但附近道路配套都食唔起擺多巴士入去。
如果以改大球場嘅難度，我情願諗點樣用盡/改建勵德邨個總站，目標塞哂堆南區線上去，唧返摩頓台嘅坑俾過海線。
其實灣仔/銅鑼灣仲有好多街係岩擺一D少車線，譬如加寧街，百德新街，盧押道etc，要黎擺D少車線係OK；搞得掂違泊就得（與其係咁俾OT咖啡仔，咁不如霸埋黎做巴總）
ky927 發表於 2022-5-20 11:56
大球場有佢保留嘅價值，但唔係度討論。
純講配套，圍住嘅東院道/加路連山道/棉花路都唔係食到高流量嘅道 ...
東院道最大問題係家長車
如果借巴士總站係將東院道全雙黃趕絕家長車亦係好事
最多係將奧運大樓改建做多層停車場
叫啲家長行路接學生去奧運大樓
ryandroid 發表於 2022-5-20 12:03
東院道最大問題係家長車
如果借巴士總站係將東院道全雙黃趕絕家長車亦係好事
最多係將奧運大樓改建做多層 ...
東院道（連埋加路連山道）最大問題係來回單線。家長車係問題，但係唔止係家長車，個一區仲有學神；既然成個區都係慢/非商業用途，仲要話改建奧運大樓，咁何必要勉強擺巴士入去而大費周章，同埋破壞個一區獨特嘅寧靜？
ky927 發表於 2022-5-20 09:26
即係N8P日間版啦🤣🤣🤣🤣
但係呢個行法銅鑼灣市中心同天后會慢好多，而且杜老誌到鵝頸橋呢段軒尼詩道一塞 ...
你講 “東區線，去到希慎後，堅拿道東上橋返東區” 呢個建議亦都唔錯，堅拿道西上橋少塞車而且可以同 789 同站。
係乘客要改變習慣去對面線等車，
東行車去西行線坐唔係咁直觀。
同埋天后返小西灣都係要坐返8X。
不過其實都唔使開多條線 for 灣仔，灣仔-小西灣有 789 已經夠。
ky927 發表於 2022-5-20 12:22
東院道（連埋加路連山道）最大問題係來回單線。家長車係問題，但係唔止係家長車，個一區仲有學神；既然成 ...
嗰度又唔係住宅區冇影響到人
大球場做總站亦不見得會多人咗
為保持所謂寧靜而唔做巴士總站着實有啲無厘頭
來回單綫有咩問題
全雙黃冇死車嘅話其實就可以交通暢順
學神都唔使擔心死車問題順暢揸走
而且佢哋多數行加路連山道出入
對巴士只用東院道出入亦唔見有大影響
留意我喺#20所講，可以用銅鑼灣運動場塊地起室內體育館，並留底層做巴士總站，缺點係要兜一兜銀幕街同高士威道可能會塞車
JC3987 發表於 2022-5-20 08:57
名義上叫做循環線，不過一樣可以開上繁特車出到旺區清客、下繁特車旺區起載㗎啫...
當然太長途、大疏車 ...
旺區起載咪一樣要搵地方擺車
E500facelift 發表於 2022-5-20 12:48
留意我喺#20所講，可以用銅鑼灣運動場塊地起室內體育館，並留底層做巴士總站，缺點係要兜一兜銀幕街同高士 ...
做得銅鑼灣運動場呢塊地，不妨考慮加支燈俾車轉入總站
Megabox style既多層巴士總站，有冇得諗
本帖最後由 kwn1029 於 2022-5-20 14:47 編輯
如果可以考慮擺街既話, 灣仔訓練池我覺得可以攝兩條線入去
條坑長 80 米, 唔計最前用黎比 88R/104 埋站, 後面頂盡應該泊到5部巴士入嚟