將啲要全日化但係冇總站用嘅巴士線嘅灣銅路段改做循環線，符合來屆政府「以結果為目標」精神
#自行判斷曲直
本帖最後由 sunhoo 於 2022-5-19 21:20 編輯
短期內，可以用分域碼頭果邊嘅好多空地。長期來講，可以在重建灣仔北果D政府大廈時設立PTI。
Ravenclaw 發表於 2022-5-19 14:05
果句，Day One堆老銅線根本唔應該用灣碼做總站，而系金鐘，而果堆7字線應該全部西行港灣道… ...
拉落金鐘只會白燒油
入番正題
灣仔海皮堆政府大樓遲啲會搬
睇下有冇機會做PTI
如果冇就真係唔駛諗
busnrail_fans 發表於 2022-5-19 21:13
將啲要全日化但係冇總站用嘅巴士線嘅灣銅路段改做循環線，符合來屆政府「以結果為目標」精神
#自行判斷曲 ...
呢個咪係星加坡模式 :lol
好多巴士路線係住宅區開出 Orchard road/ Suntec City 轉個圈就走。
又或者東西向流水中途經 Orchard road （即係好似香港 2X 駁埋 5X 咁）
結果係節省黃金地段擺車嘅空間，其實具有合理性的。
根本威非就有位放一條全日線，只係一直都有勢力阻止。東院道大球場都可以放多一兩條特別線嘅，摩頓同棉花路就真係冇位
3asv@59x 發表於 2022-5-19 20:47
抬起維園足球場，地庫可以做大型停車場，地面層做巴士總站，平台繼續維園足球場 ...
以前政府做過研究，曾經有建議係維園地底設立大型巴士總站
https://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/papers/tp0122cb1-963-1-c.pdf
https://www.urbanunderground.gov.hk/files/docs/stage1_digest.pdf
kmb71k 發表於 2022-5-19 21:55
拉落金鐘只會白燒油
入番正題
唔系喎，以前金鐘堆東廊線根本唔算多客...
根本7字頭線系應該中上環+灣北，然後咩2A,2X,8,8P就做金鐘+灣仔+銅鑼灣+天后...
然後2繁線先西行行告打，東行入境走人，然後有d線做金鐘...
灣碼系應該比西隧/東隧線用...
移加既分工問題系東西行唔同時間做緊唔同客，搞到d車務咁復雜...
成堆客西行就舊灣警落車，東行就史釗域道等灣碼4寶碌翻東區...
然後堆灣碼4寶西行為左要做北海中心，然後北海中心至灣北呢段白行咁濟...
但唔去灣北又調唔到頭喎，東行要停軒尼詩道呀，唔可以停灣仔道呀...
ky927 發表於 2022-5-19 17:18
其實灣仔肯諗下泊街，其實有D無咁密嘅線係岩泊，又唔駛乜都隊哂去灣北
譬如大有門口，盧押道（967X個位前 ...
大有門口果度無論菲林明道同莊士敦道都算繁忙，唔啱巴士泊咁耐
柯布連道果段譚臣道呢，巴士轉唔轉到彎先？無論入去定走都好勉強喎
JC3987 發表於 2022-5-19 22:49
呢個咪係星加坡模式
好多巴士路線係住宅區開出 Orchard road/ Suntec City 轉個圈就走。
不過長途綫做循環綫就未必好，一來乘客可能某方向比較多（尤其疫情下夜晚出旺區嘅客真係少咗好多），二來都要畀時間司機食飯同去廁所，除非中途換司機（新巴都有啲綫咁玩，見過796X將軍澳站換人）
nwfb1001 發表於 2022-5-19 15:18
春園街一帶全部都係小路，點入12.8?
不如擺一兩條莊士頓道尾教堂街邊好過
將依家利東街步行街升起佢咪比到車入
不過地理位置計唔理想
灣仔如果由菲林明道轉去修頓咁行
第一件事298做唔到