咁大工程，政府同港鐵肯晒錢晒時間晒資源同你搞?
teddybus 發表於 2022-5-21 07:13
國家係咪都係認同東鐵四線化先？
除非，你就係國家啦！
咁就要交比你問下:)
tonytsang_hk 發表於 2022-5-20 14:11
新線工程人員同RP絕對會狂問候諗果個人嘅娘親。
傻豬黎嘅，有名你叫党铁，又點會影響到呢？
要抽水都搵第樣啦
tonytsang_hk 發表於 2022-5-21 08:39
咁就要交比你問下
Thats why im asking you
kitarolo 發表於 2022-5-20 16:41
華明大埔中心與現東鐵線交叉
雖然可以地底或高架橋越過,但成本
亦太高,在新界實施嘅阻力唔會細。 ...
我覺得用返舊紅磡月台做短棍總站仲實際
hadboy5 發表於 2022-5-21 09:43
我覺得用返舊紅磡月台做短棍總站仲實際
但係入紅磡舊月台嘅路軌係同去新月台嘅正線平面交叉
tonytsang_hk 發表於 2022-5-20 22:09
有無諗過日後同廣深線直通，仲有無可能站站停
如果班班都站站停，好無效率
...
呢層就唔使諗喇，直通車已經cancel咗，東鐵綫北延深圳係去新羅湖口岸，唔係去深圳火車站，邊會同廣深直通啊，人哋深圳站還要兼容動車噶，現時內地邊有一條通勤鐵路可以直接開上國鐵上面啊，就算係隔離嘅廣州地鐵想開到廣清城際，但只係一個規劃:'(
雖講trainguard MT CBTC可以做到兩分半以內，但宜家車唔夠，最多22tphpd(2.7 min)，我認為加開啲短棍，例如來往大埔墟、火炭呢幾兩個站，盡量分散開現時上水北面總站掉頭嘅影響，
但宜家東鐵幾乎個個站都係大站，學人哋小田急搞複複綫幾乎冇可能，四綫化咁大嘅project，又從何做起？現時香港寸金寸土，都唔知道從邊度攞地來起，我覺得長久之計，应该喺未來東鐵北延深圳時所配套喺羅湖地區嘅非過境車站整個專門掉頭用嘅月台，到畀啲非過境嘅短棍車掉頭，盡量把雙軌線路班次間隔嘅效益做到最大:dizzy:
那有位?
起過條新好似簡單啲囉:L
淨係做大埔墟-紅磡會不會比較好？
Sita1004-1017 發表於 2022-5-21 19:10
淨係做大埔墟-紅磡會不會比較好？
我看大圍出市區的畢架山隧道很難再擴建，兩邊都有東西，在上方建就更不可能。