本帖最後由 ky927 於 2022-5-25 16:11 編輯
唔知點解，我覺得A車行60分鐘一班無乜問題，兩間一樣。
1）去機場要飛嘅話，普遍都要預早到架啦，check in呢家野早好過遲；
2）行得60分鐘嘅線都係需求相對低嘅地方，但起碼肯睇ETA就有車；
E500facelift 發表於 2022-5-25 15:04
唔係針對機場線，就算係日間市區線(如14H,32H,
74A)都唔應該開60，而係開30
條 74A 摺埋咪冇開唔到 30 嘅問題
全條線幾乎得埔公真係要靠佢而埔公都仲有其他車做接駁
保得住全日 60 已經算係咁
E500facelift 發表於 2022-5-25 14:41
我認為基本班次係30先叫合理
所以不論龍運A33,A38定城巴A17,A20,A26,A29P都應該開30，而且開60係絕對吸 ...
不論邊間公司，
你認為基本班次30先合理。
合唔合理都應該要用番當區人口同實際需求去講先有說服力㗎。
科學園A線24個鐘先一班車添。
用「路線號碼」黎做單位又係咪真係公平？
人地A38係A31特別班次計又得。
有人將A29P加埋A29一齊計又得。
有大將A20加埋A21一齊計又得
你呢個比較方法有漏洞喎
KE7066 發表於 2022-5-25 16:41
條 74A 摺埋咪冇開唔到 30 嘅問題
全條線幾乎得埔公真係要靠佢而埔公都仲有其他車做接駁
74A有幾個獨市位難解決
tina 發表於 2022-5-25 17:54
74A有幾個獨市位難解決
60 分夾唔到班次就貴客自理嘅情況下我又唔覺得係冇解決方案
不過摺咗佢純粹係回應返樓主啲意義不明睇法 我覺得現況其實恰到好處
本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-5-25 18:08 編輯
事實就係大部份人buy城記就係因為佢地flyer張櫈。
龍記衰在A線從來無豪華化包裝，載通寧願買車俾九記搞P線都唔理龍記A車問題，好明顯就係知道龍記A線班客係咩人有咩需求。班鹹魚只係想有車上有位坐，龍記又點解要搵自己麻煩特登分一批豪華車出黎又要俾人有位入捉有無降級服務？
本帖最後由 E500facelift 於 2022-5-25 18:19 編輯
Man@MFHK 發表於 2022-5-25 18:06
事實就係大部份人buy城記就係因為佢地flyer張櫈。
龍記衰在A線從來無豪華化包裝，載通寧願買車俾九記搞P線 ...
我唔覺得批抽油煙機張櫈好差，當然唔夠flyer好
另外一開始就唔應該過晒65XX比九巴，應該要留15部，通關後有需要買多批抽油煙機
Man@MFHK 發表於 2022-5-25 18:06
事實就係大部份人buy城記就係因為佢地flyer張櫈。
龍記衰在A線從來無豪華化包裝，載通寧願買車俾九記搞P線 ...
早兩年新車投入服務嗰陣龍運做咗唔少PR嘢
龍運唔係冇做，只係佢根本maintain唔到嘅時候，梗係側側膊唔出聲
E500facelift 發表於 2022-5-25 15:04
唔係針對機場線，就算係日間市區線(如14H,32H,
74A)都唔應該開60，而係開30
泥涌年代99直頭有120分鐘一班tim使唔使拎去鞭屍？;P
A車開60分鐘真係唔係咩問題
去機場從來都唔會，亦唔應該預到啱啱好
預到咁炆水畀你check in上到機只係你好彩，唔係老憑
唔通A線開30分鐘畀你，點知中途塞車搞到遲到就會有人可憐你？