如果中上環灣仔都有客去九龍中部
東區理應都有條件做一兩班類似路線
唔知170又有冇類似客呢;P
EW9016 發表於 2022-5-25 22:20
估計每班車做到800蚊生意入去
反正都要運車入去做182/982X出港島
未必蝕水既...
逆向時段, 俾$25 隧道費就執到$800 之後仲有果30 班982X 的數入182 個account, 成條線都仲有盈利
明白點解果29 條減班未?
本帖最後由 Chnnr 於 2022-5-25 23:16 編輯
唔計九龍新界段, 剩係計港島段個度當你 30 個客, 一半半價, 一半全價
400 幾蚊車錢收入, 減埋兩條隧道錢仲有四舊
行車時間一粒鐘, 比你粒半鐘, 減埋人工油錢都仲有賺
開廿分班仲要逆向, 死就死唔去咖啦, 起碼唔洗行到西隧欖隧咁早成本既線, 死極應該有個譜
維唔到皮到時就會再減咖啦
PS. 好耐仲係豆釘個陣聽過有啲師兄講過, 隔離 170 行三條隧道有廿個人比全費已經維到皮, 真定假又無考究, 但如果呢件事係真, 咁呢兩程 182 點都有得賺
好應該學690當年縮綫兼且減價，去到交易廣場都夠。
樓主數緊呢兩班車都靠九龍流水撐，九龍段大洗牌咁劑，第二班直頭得9個過獅隧;P
其實下繁開得182X，都暗示佢地可以推落170，當然問題係170沙田客都唔多，大家難兄難弟
反而係沙田段執到啲流水客
不過運署角度，低過50%甚至75%即係可以減，係睇巴士公司入唔入紙
逆通勤方向計，20都唔係最疏嘅基本班次
流星☆雨 發表於 2022-5-25 22:53
如果中上環灣仔都有客去九龍中部
東區理應都有條件做一兩班類似路線
兩班車都見有唔少外籍學生/老師上車，可能要睇下外籍人士住邊度多:D
沙田區內執雞班班都肯定有幾個，始終河東人口多，點都有啲保巴派
Choi 發表於 2022-5-25 23:28
好應該學690當年縮綫兼且減價，去到交易廣場都夠。
如果縮短要改時段嘅話，相信兩巴傾得成嘅機會極微
其實入沙田170/182 算好直接，兼且亦都唔算高里數，收費亦都唔低，相對其他大西北賺既錢未必好輸蝕
Ricky403 發表於 2022-5-25 23:31
樓主數緊呢兩班車都靠九龍流水撐，九龍段大洗牌咁劑，第二班直頭得9個過獅隧
其實下繁開得182X，都暗示佢 ...
下繁182X係靠982X頭班前中上環去水泉澳客倉先保得住，夾埋170就死得都似