106116_1023 發表於 2022-5-27 22:43
今日3點左右坐左程182去老銅，客源集中沙田圍同大圍，
去到九龍塘就跟住170尾行，不過每站都有客上，
最後 ...
所以如果咁啱170同182都係九巴時段，相差少過5分鐘，我都會傾向等埋182
今日下繁搭182去九龍塘
上車時間應該1730左右，柯布連道天橋。當時182x同182 同時到。當時條龍約有15人，比例103:182:182x 係1:1:2
目測182x 上層窗口大致坐滿，而我上182，過海前大概2-3成滿，起碼上層還有少量窗口剩。但九龍上車客是有的，到我去到九龍塘站落車，大致坐滿（約7成）
個人覺得182/182X 拖卡係有啲嘥，其實連埋982X一齊重組下繁走線會efficient啲。起碼唔駛宜家182X/982X都上哂水泉澳。
假設182X做水泉澳，不妨放返982X行富豪，但首要係上車位呢個系列要擺同站（982X做唔到灣仔道唔緊要，但金鐘至灣仔要同182/182X一齊擺）
天空之神 發表於 2022-5-27 01:28
我唔明點解要富豪一個本身無鐵既地方
承受改線既影響
182銀城街其實意義不大，乘客/城巴都會想搭88R
我會建議88R加停 大涌橋路 沙田第一城13座，宣傳下富豪花園行去上車 (北行就唔好意思，只可以第一城總站落車)
182跟182X北行咁行，愉翠苑總站開，之後上水泉澳
但落山時要停田園閣，當做河畔花園
SE7378 發表於 2022-5-28 01:03
其實沙火仲有幾多客真係搭 170 過海去銅記或南區？
尤其 MTR 沙田 27 分鐘就到銅鑼灣，但 170 南行成個鐘 ...
除非有替代品或者線換線，例如 900 入沙中
難以見得沙中會放手
SE7378 發表於 2022-5-28 01:03
其實沙火仲有幾多客真係搭 170 過海去銅記或南區？
尤其 MTR 沙田 27 分鐘就到銅鑼灣，但 170 南行成個鐘 ...
170去到銅鑼灣應該唔使一粒鐘？
平時見182由愉翠出發到隧道口都係大約30-40分鐘就到
170應該仲快啲啲（沙田站一過河就係沙角）
GU9338 發表於 2022-5-28 06:47
除非有替代品或者線換線，例如 900 入沙中
難以見得沙中會放手
九巴都應該好想拉900上沙市/ 沙火;P
edhong 發表於 2022-5-28 14:54
沙市已經係東淪區心藏地帶，係咪真係咁值得去做啊？
280X大會堂帝都都有客上
900過完海又唔係淨係停金鐘站同會展站
掉轉土瓜灣街市樓下就屯馬綫
三個站到會展
101/111客量都無乜點跌
edhong 發表於 2022-5-28 15:49
最慘嘅係沙市一次車都唔駛轉，而紅土區轉一次（雖然以老人級腳法實測祇係兩分鐘），900港島非東淪區得返 ...
如果900行大會堂換得走170，就唔同講法;P
雖然我諗匯達都唔會同意㗎啦，170唔夠客情願減班大家一起死:lol