咁嘅話就未免太兜, 拉上去水泉澳都冇人想搭, 件事冇意義
所以唔拉好過
還掂水泉澳又唔俾錢 唔知係咪 happy friday 效應
頭先搭1710 182X得四十人左右過海。。
（仲追唔返早九分鐘離站架182）
KW2523 發表於 2022-5-26 21:50
沙田區內應該都唔係穩定客源 視乎國松804收幾多車
有幾次曾經試過有182到站都未有804車影
但而家屎水 ...
唔算好關事
咁多年嚟都係有班人上170/182
就算有804都唔會轉會
.
本帖最後由 106116_1023 於 2022-5-27 22:49 編輯今日3點左右坐左程182去老銅，客源集中沙田圍同大圍，
去到九龍塘就跟住170尾行，不過每站都有客上，
最後都叫做坐滿窗口位入紅隧，我覺得非繁客量又唔算差，
反而最大問題係一離開愛民邨就開始塞...係好塞，
(前面架170行紅隧外圍巴士站塞得更耐) KW2523 發表於 2022-5-27 07:30
咁嘅話就未免太兜, 拉上去水泉澳都冇人想搭, 件事冇意義
無理由為咗水泉澳要富豪陪葬
一係拉埋 170 落水
其中一條水泉澳 - 博康 - 沙中 - 秦石咁行
但都係兜之餘而且點樣分工係一個問題 天空之神 發表於 2022-5-27 01:28
我唔明點解要富豪一個本身無鐵既地方
承受改線既影響
咁樣兜大圈上水泉澳...搵鬼坐咩
沙角/ 乙明/ 博康又遠咗/ 兜咗
GU9338 發表於 2022-5-27 23:03
無理由為咗水泉澳要富豪陪葬
一係拉埋 170 落水
其中一條水泉澳 - 博康 - 沙中 - 秦石咁行
其實沙火仲有幾多客真係搭 170 過海去銅記或南區？
尤其 MTR 沙田 27 分鐘就到銅鑼灣，但 170 南行成個鐘先入到紅隧口，
情況分分鐘仲衰過有灣仔道嘅 182，有無機會成條 170 搬走唔入沙火呢？ JX9097 發表於 2022-5-27 23:29
咁樣兜大圈上水泉澳...搵鬼坐咩
沙角/ 乙明/ 博康又遠咗/ 兜咗
大圍果班一早搭哂 812小巴啦
反而第一城條 813 咁頹有得搶下