ylk 發表於 2023-5-4 17:55
新紅磡站出面嘅鑽石形道岔係咪唔會再提速喇🙁
冇咁快再提速。不過如果時間表唔改，列車準時的話提速亦都唔會影響車程。
今日下繁尾段架D031/D033,下午7時尾約7時45分,金鐘上落馬洲方向,唔知做乜鬼,緊表時段行慳電,請問其他人知唔知道發生什麼事？
KelvinSJ743 發表於 2023-5-5 13:16
4/6 起改黃昏馬班次有冇改變？如常出車只係行多 2 粒鐘？
嚟緊黃昏馬唔係全部星期日咩？入咗夜仍然係 4 分一班車，相信只係將馬場份時間表直接延遲就 ok，冇乜嘢要大改。
laikingho 發表於 2023-5-5 20:00
今日下繁尾段架D031/D033,下午7時尾約7時45分,金鐘上落馬洲方向,唔知做乜鬼,緊表時段行慳電,請問其他人知唔 ...
北行每個站dwell time一向俾得好鬆(40-47秒)，但19:45北上已經冇咁多客上落，通常都會早~10秒開車，就自然會咁。
tonyng 發表於 2023-5-5 01:02
冇咁快再提速。不過如果時間表唔改，列車準時的話提速亦都唔會影響車程。
...
但個人認為北行限速都幾影響乘客舒適度 (離站加速->減速過波口->加速), 提速可以理順呢個情況同埋減少能耗
另外南行過海某一個位急"chok" 希望盡快改善
本帖最後由 Ricky403 於 2023-5-8 10:39 編輯
腦夫子 發表於 2023-5-8 01:26
但個人認為北行限速都幾影響乘客舒適度 (離站加速->減速過波口->加速), 提速可以理順呢個情況同埋減少能 ...
感覺只係架車遲先至用比較多加減速嘅profile
TGMT其實做到唔駛大力落減速，用上斜嘅引力去令架車慢慢碌落40
至於南行過海chok嘅位似乎係TGMT唔知個中性區位置
所以照喺上面減速，結果要先停咗再生再落電阻 (B > N > B)，咁梗係chok
不過屯馬綫SelTrac都係一樣，日日經過葵芳中性區嗰陣都畀Brake搞到chok一chok
南行過海個中性區係正灣前 正常一定要減速架喎
想唔CHOK? 得~ 成段過海行70咪唔洗灣前減速咪唔CHOK:lol
tonyng 發表於 2023-5-6 09:20
北行每個站dwell time一向俾得好鬆(40-47秒)，但19:45北上已經冇咁多客上落，通常都會早~10秒開車，就自 ...
最近愈來愈熱，開咁耐門真係辛苦😓如果好似西鐵咁快手就好
我明有頭等要耐少少，不過我諗30秒都夠啦
腦夫子 發表於 2023-5-8 01:26
但個人認為北行限速都幾影響乘客舒適度 (離站加速->減速過波口->加速), 提速可以理順呢個情況同埋減少能 ...
似乎繁時要追時間先會發生，原因上面有版友講咗
當初仲話個新波口可以提高過彎速度，可惜可惜