Man@MFHK 發表於 2022-6-1 14:20
要搞不如直接南港島線西段做埋啦。
咁不如俾東大嶼線做，至少東大嶼線係重鐵，本身又係到喉唔到肺。
如果南港島線西段併入將軍澳線可不可行?
ef66 發表於 2022-6-1 17:02
如果南港島線西段併入將軍澳線可不可行?
西段你要由香港大學起過去
tonyng 發表於 2022-6-1 12:15
北港島線在分流上有兩個主要目的：
(1) 把將軍澳線西行乘客分流至港島北的新車站(例如會展)
(2) 把東鐵南行 ...
可以唔駁北角只駁鰂魚涌，但如果兩個角色都做晒嘅話，運力問題會更大
北港島綫主要目的是分流東涌綫和過海火車的客流，要只有3卡車的南港島綫接待9(未來:10)卡車的乘客很可能是災難。還有，南港島綫的車站好像沒有預留擴充至8卡車，很難應付排山倒海的乘客。
一個銅鑼灣都夠打爆你4卡有突啦
4卡邊度夠用
而利東、海怡響地底，應該無條件加卡，所以用南港島綫接駁真係唔好諗啦
巴士的膠 發表於 2022-6-1 16:59
咁不如俾東大嶼線做，至少東大嶼線係重鐵，本身又係到喉唔到肺。
你指東涌線？咁維持現有交匯方案最公平。無論東涌出港島東定係九東加將軍澳出中環都有需求，點解要俾一邊食晒成條線先？仲未計東涌線做晒有疏車問題，唔係又旨意「子彈車」呀？
Man@MFHK 發表於 2022-6-1 22:58
你指東涌線？咁維持現有交匯方案最公平。無論東涌出港島東定係九東加將軍澳出中環都有需求，點解要俾一邊 ...
他指明日大愚鐵路，不是東涌綫。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-6-1 23:07 編輯
ef66 發表於 2022-6-1 17:02
如果南港島線西段併入將軍澳線可不可行?
你叫佢北角打後經跑馬地入黃竹坑再接通成條西段就有可能，甚至cut走北角由鰂魚涌入黃竹坑都有得諗。
Kelvin15190 發表於 2022-6-1 23:04
他指明日大愚鐵路，不是東涌綫。
咁要等到幾時？