Citcalag 發表於 2022-6-7 23:16
694 將軍澳方向夜晚平均40客左右，一個鐘頭少一班車，即係每個鐘頭收少左成500
減南行私走架車無乜所謂 ...
同意, 遲d有將藍隧道, 調景嶺私去小西灣都唔係好遠姐 (或者當特快班次, 實質回車用), 減落30真係直接倒錢
694夜晚回程係有客...
何苦呢
如果佢逆向縮時/一粒鐘一班
慳到既車數其實相若...
本帖最後由 alan2011super3 於 2022-6-9 05:21 編輯
JX9097 發表於 2022-6-7 13:19
694某程度上都係員工接送+運車
咁將軍澳其他線都大減嘅時候
694又點可以獨善其身
694日間依然有好多藍田往返東區通勤街客同東隧車客,日抖多經濟/民生活動嗰陣仲作為直達西灣河東隧線好有作為
而喺81/82/85被陰乾下,午後放學鐘數西筲好多細路同家長坐694返柴小
694日抖已經喺兩、三星期前恢復每日基本上20分鐘一班,加埋平日早上啲就時間間隔班次便每日日間開15-25分鐘一班;反觀全日更多客另一東區新界東過海線682仍每日日間分鐘一班,鬼叫682比694耗油同隧道費都多咁多仲要係呢間棄開源力節流嘅公司做
夜晚呢家野,經濟/民生活動又少左令表面上花喺路面時間少左,咪慳車以慳油lor;咪乜線都25-30起跳lor
125方面,694、798下午開始避無可避,成日TIK上客開出後駛到公廁門口停低痾尿拖下鐘
夜晚cut車可慳油;但有125,花喺路面時間唔會少左
Citcalag 發表於 2022-6-7 14:16
694 將軍澳方向夜晚平均40客左右，一個鐘頭少一班車，即係每個鐘頭收少左成500
減南行私走架車無乜所謂 ...
宜家有晚市堂食
但佢架旗艦798每日晚上來回都係25分起跳
連班飲宴客都趕埋去地底
LAK2 發表於 2022-6-9 10:02
694夜晚回程係有客...
何苦呢
認同, 就算日頭出城冇客量保證, 夜晚入城都仍有一定客量, 甚至架車要行到將軍澳村 都仍有坑口至將軍澳南乘客願坐
72A今日下午兩邊都開20分，97恢復25分一班，96開番20