s3n370 發表於 2022-7-6 18:57
大致認同。
而用備用管道嘅問題，除非係去到早幾年獅隧地下水管維修時著火，
而用備用管道嘅問題，除非係去到早幾年獅隧地下水管維修時著火，
擺到明唔可能日內重開呢種程度，
否則幾大單意外，都未必會諗開備用管道。
咁到時真係有重大意外要用時先出新聞趕人離開備用管道?
同埋獅隧呢條水管同等最近新界西大停電一樣！呢條水管係通往九龍主要命脈，要維修時要擺工程車入去，人地係會啟用條備用管道黎！
noname617 發表於 2022-7-6 11:50
獅隧唔係唯一新界東出九龍嘅路。
不嬲是但一條出事，都係叫市民改行第二條路，
又或者改搭鐵路架啦。
如果唔係，政府駛鬼擺咁多錢，
响主要道路整可變訊息顯示屏咩？
更何況，你都識講會擺工程車入去維修。
事實上，响交通情況許可下，
有時都會响非繁忙時間响主要道路做D小型工程。
更何況只係備用嘅隧道管道？
就算隧道入面無工程做，都唔會係一撳個掣就改到路。
更何況做緊維修甚至係工程？
咁樣條“備用”隧道，根本唔可能好似你咁諗可以隨時“備用”囉。
s3n370 發表於 2022-7-7 08:20
獅隧唔係唯一新界東出九龍嘅路。
不嬲是但一條出事，都係叫市民改行第二條路，
又或者改搭鐵路架啦。
乜大老山好唔塞？係可以行第二條路，上大埔道經歌和老街出番去窩打老道都得！
學你講繼續偉大的mtr都得
但係你所講非繁忙時間响主要道路做D小型工程。
其實繁唔繁忙時間主要道路要封，都得無得選的情況下都有局住封黎做！但係前提係反曬馬路果隻先至俾交通部無得拗，小型工程快補快修係可以長命？睇呢架香港d瀝青路一(達達)的快補就知道幾難封路做刨鋪啦！剩係港島市區d路反而靚仔d。日後獅隧有備用管道就算打起曬管道內的石屎重新換過條水管都唔洗係有限時間內開返條管道被人用添！
就算隧道入面無工程做，都唔會係一撳個掣就改到路。
你前幾篇都講左話要用隧道管制改行車方向同放雪糕筒啦！仲要講？
更何況做緊維修甚至係工程？
咁樣條“備用”隧道，根本唔可能好似你咁諗可以隨時“備用”囉。
預留備用係要做基本程序，但有人行有單車行個複雜情況唔係單單改行車方向同雪糕筒，通知馬路上使用者，有人行或踩會係有好多人為因素，例如：個客我要繼續行埋去，踩埋去，你推佢上工程車？立即離開？
本帖最後由 s3n370 於 2022-7-7 11:45 編輯
noname617 發表於 2022-7-7 02:14
乜大老山好唔塞？係可以行第二條路，上大埔道經歌和老街出番去窩打老道都得！
學你講繼續偉大的mtr都得
喂喂喂，講緊交通問題，就無端端拉埋D反起條路去夾交通部（驚方咁大權真係任夾？凱婷、怒正加埋都唔得啦）、修補物料襟唔襟用度。
唔好越講越遠啦。
就算真係要好似你諗咁樣，
有事就要即時清番條隧道俾車行。
你咁怕趕走D單車行人會耐，
咁唔通做緊維修突然要收檔清番條路，
會快過單車同行人離開隧道咩？
再唔係，好似青嶼幹線咁，有架專用巴士接人走又得唔得？
唔好以為係咁易拋個問題，就當難關先得架...
本帖最後由 noname617 於 2022-7-7 20:12 編輯
s3n370 發表於 2022-7-7 19:39
喂喂喂，講緊交通問題，就無端端拉埋D反起條路去夾交通部（驚方咁大權真係任夾？凱婷、怒正加埋都唔得啦） ...
喂喂喂，講緊交通問題，就無端端拉埋D反起條路去夾交通部（驚方咁大權真係任夾？凱婷、怒正加埋都唔得啦）、修補物料襟唔襟用度。
唔好越講越遠啦。
交通問題無離題喎！交通部係咪全港ta意外要落簿係咪要搵佢？
;P交通部從來都係有咁大權力！睇黎你真係唔係太熟喎！
再唔係，好似青嶼幹線咁，有架專用巴士接人走又得唔得？
個人同踩單車人士唔上呢？
咁唔通做緊維修突然要收檔清番條路，
會快過單車同行人離開隧道咩？
乜類似馬路咁，附近有行人路叫人上番行人路咁易？當你講用隧道內的逃生通道啦！都係果句當放左人同單車入去使用啦！就會有多樣人為因素好多變化，因為一樣米養百樣人的！n年前的某年好凍大帽山觀結霜已經有版睇！https://www.youtube.com/watch?v=XYFLr7w71Gk
其實個人認為備用管道留比緊急車輛用算啦
多條專用車道會方便好多
本帖最後由 Citcalag 於 2022-7-8 03:23 編輯
消防救援果d都唔係最大問題，台灣都有單車長隧道，例如台中九號隧道，
問題係途經地方，要喺九龍度有足夠空間做集散、泊位，接駁公共交通等等，而獅隧出口係九龍塘，我諗大家都明好容易會受反對
你無足夠配套就一定會出現龍翔道、廣播道、窩打老道有一大堆單車亂咁行
而就算有配套，都係會出現龍翔道、廣播道、窩打老道有堆單車亂咁行，只係少d咁解
所以坦白講我唔覺得會搞得到……
本帖最後由 Citcalag 於 2022-7-8 03:38 編輯
Hopuco 發表於 2022-6-25 13:52
但係以消防、逃生黎講，畢架山隧道改建所花費既成本可能仲大。
其實整體黎講改造單車徑既成本效益都好低 ...
高度都唔係最大concern既，斜度先係
大埔道其實還好，好長但唔算好斜，平均都係幾個%斜度；大埔公路近顯徑有條叫徑口路就真係好斜
西沙路最高點都只係80米左右，但以前有plan過起單車徑去西貢，不過因為要斬樹同水浪窩落黃竹灣太斜而擱置左
現有既單車徑，都唔係話無好斜既，以我所知廣善街、小瀝源路果邊有單車徑係達到1:10既，比好多新市鎮設計標準更加斜
正常假日單車手程度，應該未見到牛皮沙街恆大就放棄左
本帖最後由 s3n370 於 2022-7-7 21:25 編輯
noname617 發表於 2022-7-7 12:11
喂喂喂，講緊交通問題，就無端端拉埋D反起條路去夾交通部（驚方咁大權真係任夾？凱婷、怒正加埋都唔得啦 ...
熟唔熟我就唔會隨便質疑人啦，始終唔會有人識哂所有野，
一山還有一山高。
不過有兩樣野我好肯定你在行過我，就係離題同自相矛盾。
啱啱先叫你唔好離題：
明明係講緊封條路做工程，即係要同驚方攞封路紙啦，
咁關TA乜事呢？
你响上文話唔反轉條路做唔到，交通部就無得拗，
咁即係驚方就算有其他考慮，都無say啦係咪？
但你而家就跟我講，話交通部好大權喎。
咁自相矛盾都有嘅？
唔好講咁遠，沙中線馬頭圍一段，係唔封路做唔到呀。
如果係咁，點解工程期間，要將D内街嘅車流改過哂，等黨鐵可以趕咁D車行內街？
咩唔係黨鐵講一句，唔反轉做唔到就大哂？
你就算識幾多都好，當RMO D阿蛇傻架？
唔駛做TIA， TTA俾凱婷去批架？
我都唔駛提大把方法每晚/每週末逐少逐少做。
真係回正題，返去隧道果度，D人唔肯上架巴士咁點？再再再重申一次，話要趕人同單車走果個係你，
麻煩你自己諗掂佢。
多口講句，要諗到呢個地步的話，
市民一樣可以唔肯讓路俾消防、救護，
你備用嘅諗法一樣fail架喎;P
本帖最後由 s3n370 於 2022-7-7 21:11 編輯
Citcalag 發表於 2022-7-7 19:22
消防救援果d都唔係最大問題，台灣都有單車長隧道，例如台中九號隧道，
問題係途經地方，要喺九龍度有足夠 ...
獅隧九龍出口毗鄰黃大仙棒球場、射箭場、
獅子山郊野公園，要改做集散點唔難。
再遠少少馬仔坑遊樂場亦唔係無得諗。
另外，獅隧入口同西沙公路相若，都係海拔80米左右。
故此技術問題係唔難解決。
問題只係值唔值咁解。