asv98.kw131 發表於 2022-6-12 22:06
根本上係未搭過條線嘅地圖黨喺度話慢～（如果哩數決定一切，咁 988 989 係咪唔應該開？978 係唔係要改行青 ...
其實無人否認過逆走龍山係快少少，但問題係快慢唔係唯一依歸，客源亦都好重要
當初規劃（我要強調係當初）如果係入聯和墟，慢 10 分鐘內但人口密集得多，客源基本盤都會大好多，班次同收入都會好唔少，短期而言都唔會蝕到傻
大家都知的士走線最快，但問題北區離市區咁遠，村巴式（一兩個屋苑+低密度人口地區）出市區就好難善用到資源
當然事到如今就唔應該改返順走粉嶺，如今屎水四線點都要守到皇后山全部入伙先
10598C 發表於 2022-6-12 22:55
其實無人否認過逆走龍山係快少少，但問題係快慢唔係唯一依歸，客源亦都好重要
當初規劃（我要強調係當初 ...
只係有一班人成日以為行聯和墟快過龍山
運吉用逆走行龍山，一方面係向呢個方向出市區係最快，另一方面避免經聯和墟同九公直接競爭，如果九公投到我相信佢會修改走線經聯和墟，不過成支標都預比屎水嘛，所以咪劃成咁囉
話聯和墟開兜入龍山叫順路？
真係賤格過坑口皇帝話康盛人兜落山入隧道出九龍叫順。
計下行多咗幾多倍路??
transbus 發表於 2022-6-13 01:23
話聯和墟開兜入龍山叫順路？
真係賤格過坑口皇帝話康盛人兜落山入隧道出九龍叫順。
計下行多咗幾多倍路??
冇話聯和墟行龍山比較順路，只係提出兩個可以經買聯和墟但係唔需要抆走人哋條線嘅方案。
如果唔鍾意 1，可以揀 2。
asv98.kw131 發表於 2022-6-12 20:38
行外圍更加冇客，建議你去樂和街睇吓一日有幾多人等車。如果淨係行外圍嘅話，分分鐘仲衰過而家。（而家去 ...
聯和墟球場冇人？
277A冇分段出九龍，梗係冇人。
但係我日日見261有人上車落屯門，
78A都幾乎班班車有人喺度上車返皇后山。
70K，73B班班車都有幾個人落。
673一架車至多80幾個座位，
通常都唔使點企過海，
既然上公路前得10個站，
除開你想一個站有幾多人上車？
你以為307啊？
asv98.kw131 發表於 2022-6-12 23:16
只係有一班人成日以為行聯和墟快過龍山
問題係78X而家只做兩繁，聯和墟亦有277X就話唔想重疊啫，但79X做全日，全日嘅話沙頭角公路沿綫畀唔畀到咁多客支持條綫先？行聯和墟最少會有多啲客，亦可以做埋安樂村返放工客囉
而聯和墟一帶而家係無全日綫去長沙灣同旺角，所以其實更值得行
當條綫夠多客，就有條件開更密嘅班次，好過而家搞到咁疏
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-13 01:45 編輯
重申：本人並非要求皇后山線唔可以經聯和墟，只係針對一啲要求飛起沙頭角公路，改行 278A 區內走線嘅建議，唔係沙頭角公路嘅乘客大晒。
呢個 post 重點在於反駁皇后山龍山隧道線區內改為 278A 行法嘅建議，並提出現時客量數據。並非在於證明皇后山龍山隧道線只係靠沙頭角公路客就夠，呼籲部分人士勿斷章取義。
話行龍山比較快係因為有人以「行聯和墟比較快」作理由支持皇后山龍山隧道線區內改為 278A 行法嘅建議，所以先提出反駁。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-13 01:44 編輯
transbus 發表於 2022-6-13 01:33
聯和墟球場冇人？
277A冇分段出九龍，梗係冇人。
樂和街雖然係對面，但係人流差好遠。
唔反對聯和墟球場係有人嘅。
再講，如果真係咁驚聯和墟搶皇后山嘅線，
不如回顧一下278A回程？
由第一個禮拜開回程，晚晚吉車返聯和墟，
到依家可以坐滿返聯和墟，
甚至78A脫班嘅時候，
大家都識得上哩班278A返屋企，照企到頂閘，
邊個話皇后山啲車經聯和墟冇用？
如果各位皇后唔用粉嶺北出入，
其實最開心應該只係名都嗰班業主，
起碼唔會咁多人路過商場樓上同樓下，
又收唔到人買路錢，仲要自己俾多啲管理費維修.. :p