pyromancy 發表於 2022-6-20 20:55
沙公非繁無客養兩條半全日線wor
咁如果你想拉一條去聯和墟吸客
拉邊條?
979 係首選，因為幾肯定 979 唔改肯定冇得全日，對沙頭角公路一帶分別唔大。
679 係次選，因為經龍山 + 東隧去北角同銅鑼灣方便亦都快過 78A 78K 79K 轉港鐵。
78X 係唔建議，因為沙公至東九其實有客（所以九巴先開 277A），咁就唔好搶線，亦會同 277A 277X 撞。
79X 係強烈反對，本身有得一程過去旺角，點知俾人改走，況且頭先都講過沙公都係佔比高嘅。你話會點？
（你可能話沙公都係佔比高係基數低，咁皇后山嘅人數都唔係多好多喎，點解皇后山有車沙公就俾人 CUT 車？）
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 21:07
979 係首選，因為幾肯定 979 唔改肯定冇得全日，對沙頭角公路一帶分別唔大。
679 係次選，因為經龍山 +...
咁我都係諗緊79X非繁行聯和墟(改做79P)
繁時不變
馬尾下果班客可以有幾個方法：
1) 九龍轉乘優惠推去搭78X (我估無乜用)
2) 79P轉乘小巴/巴士優惠 (小巴係可行)
3) 79P係磚窰東行個停車灣開，個灣有位可以擴大
979要全日既話，可能真係要等北部都會區
實時目測
1800 @ 晏架街 長沙灣方向 大約30個客
2100 @ 奧二 皇后山方向 大約20個客
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-20 21:45 編輯
pyromancy 發表於 2022-6-20 21:23
咁我都係諗緊79X非繁行聯和墟(改做79P)
繁時不變
馬尾下果班客可以有幾個方法：
問題咪就係非繁囉，馬尾下非繁都佔唔少嘅。唔淨只係馬尾下，計埋其他沙公客嘅話，真係唔應該由有變冇。
（AGAIN，皇后山同沙頭角公路佔比唔差好多，咁點解人哋可以有線出，另一邊原本有車變冇車？）
轉車嘅話點解唔搭 78K 79K 轉？反正都係要轉一次車。
同埋聯和墟條 270D 又有幾多人先？唔見得經聯和墟會令 79X 客量大大改善喎。
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 21:43
問題咪就係非繁囉，馬尾下非繁都佔唔少嘅。唔淨只係馬尾下，計埋其他沙公客嘅話，真係唔應該由有變冇。
（ ...
所以就有3)呢個玩法
3)個行法一來可以食晒原有既客，二來唔使去到沙頭角開咁遠
同埋270B都全日到，79P仲去到MK，去SSP都未必輸(唔使行華明)
本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-20 22:22 編輯
pyromancy 發表於 2022-6-20 21:53
所以就有3)呢個玩法
3)個行法一來可以食晒原有既客，二來唔使去到沙頭角開咁遠
始終而家 79X 已經全日，孔嶺、馬尾下、大塘湖、磚窰一程過兼尾站直出，阻力可能會幾大。（包括我主題 post 嘅【方案 2】）
如果 79X 本身唔係全日，咁就唔存在影響既有得益者嘅問題。洗濕個頭就好難再改。
所以我係我主題 post 嗰度先有【方案 1】「由聯和墟開出，然後途經龍山隧道。如果咁樣九巴啲線都俾人搶客嘅話，咁九巴應該要好好考慮吓自己做錯啲乜嘢。」
反正 277X 279X 呢啲聯和墟線都係要入華明，聯和墟就算逆走都係快，又可以唔影響既有得益者（馬尾下，一程過兼尾站），又唔使搵位擺車，九巴阻力又冇咁大。
我有諗過坪原路開，之後逆走行長山隧道出到磚窰，再去聯和墟。可以做埋坪輋嘅客。不過都係影響既有得益者（馬尾下，一程過兼尾站）。
asv98.kw131 發表於 2022-6-20 22:12
始終而家 79X 已經全日，孔嶺、馬尾下、大塘湖、磚窰一程過兼尾站直出，阻力可能會幾大。（包括我主題 po ...
坪原路行到巴士？
Citcalag 發表於 2022-6-20 22:17
坪原路行到巴士？
I mean 79K 坪原路個站
嗰個站係迴旋處式巴士站（79K 來回途經，往打鼓嶺方向需要兜一個圈），算係比較適合做總站，可能需要擴寬少少。
Gary_B 發表於 2022-6-20 21:35
實時目測
1800 @ 晏架街 長沙灣方向 大約30個客
有班巴膠都幾過癮，加班就話人搶客，唔加班又話人無心做。
事實出到嚟，結果做入皇后山都仲係未成氣候;P