維園有維園嘅穩定性。怡和街/軒尼詩道一塞就GG
ATENU135 發表於 2022-6-17 14:40
咁樣兜返轉頭站位又差又唔係快 內街一樣都要塞
理想就將鵝頸橋底個電車站向東邊移
比軒尼詩道既巴士右轉入去
rusf101001 發表於 2022-6-17 19:44
理想就將鵝頸橋底個電車站向東邊移
比軒尼詩道既巴士右轉入去
九十年代搞跨區巴士專線 (黃竹坑 - 灣仔) 時確有此設計，讓南區車經電車路 - 堅拿道 - 馬場入香隧，但最後不知何解沒有實行。
rusf101001 發表於 2022-6-16 22:39
碼頭去金鐘都好快姐
有907C既時間
飛中上環可以將開車時間延後
去鑽石山插隊不如直接經獅隧
YY487 發表於 2022-6-16 22:39
講起 907C, 今晚又見到部狗巴回程隊入新城市
通常頭三班行大圍，尾班行新城市，
甚至而家屎水間中都會行新城市，
可能條路冇以前咁塞，佢哋就費事兜
castanopsis 發表於 2022-6-17 15:45
我會建議907C留兩班車喺大埔頭
其餘班次包括新增時段全部掟去富蝶
反建議跟74E行
咁就做到金鐘50分鐘、上環35分鐘到大中
咁都輸就心甘命抵喇
Rationale係907C大埔墟跌得好誇張
有得加車都冇理由仲塞入廣福道
同時大中都唔係流失得少
只係個base極高，走咁一批都仲算多客
其實係值得嘗試救一救
其實有冇得諗索性取消307，然後將673縮短到大埔或者太和做總站?因978都係去上水粉嶺，最多延長978到銅鑼灣做總站，即係倒模968? 唔知我依個意見大家點睇?
Dennis545 發表於 2022-6-17 23:50
其實有冇得諗索性取消307，然後將673縮短到大埔或者太和做總站?因978都係去上水粉嶺，最多延長978到銅鑼灣 ...
無得諗
307唔會取消
完
Dennis545 發表於 2022-6-17 23:50
其實有冇得諗索性取消307，然後將673縮短到大埔或者太和做總站?因978都係去上水粉嶺，最多延長978到銅鑼灣 ...
673 978 一起改聯營，紅公司願意嗎？
Dennis545 發表於 2022-6-17 23:50
其實有冇得諗索性取消307，然後將673縮短到大埔或者太和做總站?因978都係去上水粉嶺，最多延長978到銅鑼灣 ...
點解唔强化307自己個pool而走去打人地主意
而且……似乎你根本唔知978同673做緊完全唔同客源