今朝大埔墟派紙仔比客改特車時間
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/21426/st_ttc_2022_026_tc.pdf
沙田DC有議員問嗰6抽新車進度
不過TD居然一字不提:L
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/21540/TT_28_20220708.pdf
與此同時，大埔區議員要求全月通覆蓋範圍擴展至過海段。
其實我也覺得應該要有，但不知道MTR究竟有什麽考慮不去做。
LN9267 發表於 2022-6-29 21:33
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/21540/TT_28_20220 ...
估計會參考東涌線分為兩款價格，定價至少$600。如果設立至金鐘的全月通，僅適用於會展及金鐘兩站，前往其他港島區車站需繳付額外車程的費用，感覺缺乏公平性。
AVBWU291 發表於 2022-6-21 09:39
你覺得搞條隧道會快過訂車？唔好玩啦。唔好忘記，當東鐵開到 29 tph 嗰時，唔會全部車跑全程。去到客量多 ...
除非何文田土瓜灣九龍城人口突然全面放棄101/111/115/109，否則東鐵過海段都難以取代到大圍-九龍塘樽頸
pcckw 發表於 2022-6-30 12:58
估計會參考東涌線分為兩款價格，定價至少$600。如果設立至金鐘的全月通，僅適用於會展及金鐘兩站，前往其 ...
全月通要包埋上環/中環/香港/灣仔/銅鑼灣出入閘先合理
AVBWU291 發表於 2022-6-21 09:39
你覺得搞條隧道會快過訂車？唔好玩啦。唔好忘記，當東鐵開到 29 tph 嗰時，唔會全部車跑全程。去到客量多 ...
其實講起短棍，點解黨鐵唔肯係新車兩側車身加上目的地顯示屏呢?
明明日本鐵路甚至輕鐵都有相關設計提醒乘客列車嘅目的地
ky26042008 發表於 2022-7-3 23:49
其實講起短棍，點解黨鐵唔肯係新車兩側車身加上目的地顯示屏呢?
明明日本鐵路甚至輕鐵都有相關設計提醒 ...
裝咗幕問之後，你仲望唔望到個mon？FYI 個幕門 1.8 米高
ky26042008 發表於 2022-7-3 23:49
其實講起短棍，點解黨鐵唔肯係新車兩側車身加上目的地顯示屏呢?
明明日本鐵路甚至輕鐵都有相關設計提醒 ...
一黎通風窗設計問題
二黎呢啲指示唔係越多越好，清晰會緊要啲
好似北角站咁，大堂入閘機show下四班車終點站
仲好過額外整個唔知有冇人會睇又裝唔裝到嘅車側顯示器
不過東涌綫青衣短棍大家都係咁樣活過黎啦
直頭係連終點站頭牌都無;P執執呢樣先呢
Kaix 發表於 2022-7-2 14:09
全月通要包埋上環/中環/香港/灣仔/銅鑼灣出入閘先合理
根本現時月票以 "線" 去做區分﹐已經不合時宜﹐應該來個大改革。
改為以單程車費做基準去制定月票。
即係:
一張賣 $400 的月票﹐包你$5以下的車程﹐每日x程。
而$500 就包你 $6以下的車程﹐每日x程。
* 以上價錢只供講解之用﹐非建議的收費。
這樣﹐就會有如都會票﹐唔再限死某一條線﹐而係成個網絡﹐不同的地區都可應用。