九巴87D調整班次
九巴87D減班
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1655282564_9083_0.pdf20/6生效
主要為延長逆向疏車時段及微調平日日間班次
減番落有錦英直出嗰陣嘅班次，真係多謝哂;P Ricky403 發表於 2022-6-15 18:18
減番落有錦英直出嗰陣嘅班次，真係多謝哂
只可以話，當年cut走特快車嘅時候係加咗錦英直去亞公角街班次作補償，知不過而家減返轉頭
好多線都係咁，重組/cut線加另一條線班次，但係只係甜頭，跟住隔幾年又減返轉頭
無哂4分鐘
WN4156 發表於 2022-6-15 21:11
無哂4分鐘
講真好忍手啦 路線趕唔上時代變化，
到今日仲有咁多客，
仲叫做keep 到咁既班次，
其實已經算好彩。
九龍、新界兩段路，
都可以做得更好，
但路線仲停留於岩岩開線時。
開埋條無快過既287D，
但九龍段一樣由尖咀碌到落太子 / 大角咀，
新界段一樣由第一城碌到去馬鞍山，
咁叫進步咩？
仲未計成大個烏溪沙都無cover到…… 其實就係87E開咗個衰嘅先例，而家搞到無得用11蚊換恆耀直出 MCMoore 發表於 2022-6-15 22:52
其實就係87E開咗個衰嘅先例，而家搞到無得用11蚊換恆耀直出
用泥涌價換恆康街直出唔係冇，亦有人提過九巴想發大87E/40E嚟做，稍為諗吓，有乜理由後山搞upgrade，反而街客位市中心會冇，upgrade一邊唔up埋另一邊、完全唔係九巴性格。我只係覺得現階段搞全日線直出係有困難，反而錦英烏溪沙嗰邊人流集中喺兩繁居多，借繁時線嚟插十四旗又好、儲客又好，都有一定作用。
現階段我覺得宜守不宜攻，但就要捱著車費收唔盡，咁快谷起後山E線直出，找數對象必然係山腳堆D線，相信九巴唔係冇諗過當中嘅得失，要全日線泥涌價恆康街直出，起碼等到西沙路完成雙線工程，重置完泥涌總站先好諗直出問題。