koneotis 發表於 2022-6-22 17:08
大家都係討論水晶球問題，所以的確唔會有對與錯，只有是否符合成本效益。A350唯一比較大customise就係ULR...
講白D，我唔在乎說唔說服到任何人，
亦唔在乎估唔估得中個水晶球，
我care嘅係過程入面嘅論據同邏輯valid or not。
亦好著重有無理解件事嘅來龍去脈。
一路嘅論據大多都係針對呢幾點。
就如你提SQ賣A343，喂，隨手Google唔難搵到，
係B公司為佐令SQ買新推出嘅772ER，
主動向SQ買17架A343。（註：CX都未試過有咁多A343）
以下係LA Times嘅報導：
https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1999-jun-19-fi-47994-story.html
咁係咪就解釋到你所謂嘅大膽，同埋係咪近似嘅CX呢個case呢？
至於取態，本身唔係一成不變，亦都係任人演譯，
唔係話唔可以拎黎參考，但係咪要睇埋今日嘅環境，
睇下解唔解得通？
你啱啱話787仲未回本，要保守D，
但無耐先至話，因應航空公司要求整HGW。
整得新derivative，點都似係進取掛？
咁波音係保守定進取呢？
s3n370 發表於 2022-6-23 13:32
講白D，我唔在乎說唔說服到任何人，
亦唔在乎估唔估得中個水晶球，
我care嘅係過程入面嘅論據同邏輯valid ...
講到你個789 78X換翼咁大project嘅玩法好似好有logic咁😀
咁你個project啲數據去咗邊呢？
咁勁俾你諗到點氹啲航空公司買機又保得住波音嘅profit你就喺headquarters砌緊數唔係喺度同我哋估估吓啦
本帖最後由 s3n370 於 2022-6-23 22:14 編輯
Fuk19805 發表於 2022-6-23 20:24
講到你個789 78X換翼咁大project嘅玩法好似好有logic咁😀
咁你個project啲數據去咗邊呢？
咁勁俾你諗到點 ...
理據講佐好多次，或者可以先睇#106。
要插要踩隨便。
如果有新資料仲好，又可以長下知識:handshake
我响呢篇文講嘅野，只要留意多D機型發展歷程、
唔同型號有乜分別、A同B甚至再舊D嘅麥道、
洛歇等等在明（根本唔駛睇在暗甚至流言）
點爭取訂單等呢D公開到唔公開嘅資料，
都唔難整合到出嚟。
有工程、科學底，或者睇多DD飛機點運作，
甚至唔難分到邊D技術複雜D，邊D straight forward D。
吹到下皮毛野原來夠資格去headquarters，你真係抬舉;P
不過咁，識得將D唔太複雜嘅野煲到好似好複雜，都係一個技倆黎嘅~