s3n370 發表於 2022-6-19 18:46
787-8同-9/-10嘅翼外型係完全一樣，
只係-9/-10入面嘅結構增強佐。
-8 同-9/-10隻翼吾同ga
嚴格來講，-9/-10係好似，但同-8似兩隻model多d
s3n370 發表於 2022-6-19 21:27
問題係你舉嘅事例，同你嘅conclusion爭十萬八千里。
兼且大把反例可以反證。
有咨詢有需求吾等如要整個product出來，
夏威夷航空都好想買717，回吾到本波音都吾整比佢la
本帖最後由 koneotis 於 2022-6-19 22:55 編輯
s3n370 發表於 2022-6-19 21:27
問題係你舉嘅事例，同你嘅conclusion爭十萬八千里。
兼且大把反例可以反證。
用核准載客量咪係最大failure，事實上有幾多時候可以塞滿？77W核准載客量係550，比起5門版777-9X嘅475更多（其中一道門換成Type III），甚至4門版只有max 440，係咪代表777-9X細過777-300ER？
以前市場環境同而家唔同，你可以舉好多例子出來，但唔可以用以前個demand去justify未來需求。事實上設計787-8時lie flat business class先剛剛興起，同而家時代背景完全唔同，當然唔可以直接比較。既然你講到而家787-8有需要改，咁就當然係要用而家個environment去講啦，過往所有野就自然變成sunk cost
koneotis 發表於 2022-6-19 10:56
其實你講咁耐，都係proof唔到個demand存在。787-8單憑小修小改都係無辦法達到767或者NMA個efficiency。連J ...
航空公司買飛機，好大程度係度身訂造，
响base model為基礎下有好大改動空間。
QF當年只係訂6部744ER，波音都肯造，
由744變744ER涉及嘅結構改動，
唔會少過搵現成有嘅野拼合。
況且我一路只係話航空公司可以叫飛機製造商，
整lite version飛regional，
同埋提出事例證明真係出現過。
幾時有講過需求呢？
另一個簡單邏輯推理，既然你都認同787-9係比787-8好，咁你搵787-8去論證787-9/-10配對輕D嘅翼唔得，
係咪一個合理嘅比較呢？
你咁比明顯係唔啱數。
cruisesnet 發表於 2022-6-19 13:40
有咨詢有需求吾等如要整個product出來，
夏威夷航空都好想買717，回吾到本波音都吾整比佢la
...
717早已停產，要整係整個生產線同供應鏈重開。
個cost大到無倫。
反而787仍然生產中，-8/-9/-10仲有unfilled orders，
完全係兩回事。
s3n370 發表於 2022-6-20 00:24
航空公司買飛機，好大程度係度身訂造，
响base model為基礎下有好大改動空間。
744ER改極都係744，但787-8裝上-9/10隻翼就唔係787-8，
因為-8同-9&10係兩條line, 吾係單純加長
s3n370 發表於 2022-6-20 00:27
717早已停產，要整係整個生產線同供應鏈重開。
個cost大到無倫。
正正就係想講就算有人想要787lite / domestic 版，
因為成本問題波音吾會做，因為個cost太大
s3n370 發表於 2022-6-20 00:24
航空公司買飛機，好大程度係度身訂造，
响base model為基礎下有好大改動空間。
如果製造商可以不計較成本、時間同需求，其實任何改動技術上都可行，討論上來就毫無意義
koneotis 發表於 2022-6-19 14:46
用核准載客量咪係最大failure，事實上有幾多時候可以塞滿？77W核准載客量係550，比起5門版777-9X嘅475更多 ...
最大核准載客量當然唔係完美嘅indicator。
至少佢只係取決於客艙大細同逃生通道設置，
變數唔多。
而載客量嘅變數啦喎，剩係航空公司鐘意點，已經好唔同。
CX某D 330載得仲多過77W；
某個時期，加航嘅77W載客量高過KE嘅A380，
唔通又可以直接比較？
而787-8同764ER逃生通道設置極之接近，
更何況我只係要說明兩個family呎吋唔同，
拎最大核准載客量比較絕對適宜。
即使你唔同意，拎正式尺寸比較，一樣有同一個conclusion。
若說拎核准載客量係最大failure，
就咁一句載客量差不多，就拎黎比較，咁係咪complete failure？;P
本帖最後由 s3n370 於 2022-6-19 19:37 編輯
koneotis 發表於 2022-6-19 18:11
如果製造商可以不計較成本、時間同需求，其實任何改動技術上都可行，討論上來就毫無意義
...
航空公司剩係睇Section 1夠唔夠大之麻，
將Door 2無限拉後咪得囉。
P.S.：由零開始研發嘅飛機，都係講緊賣幾百架（包括sub-type)就回到本。
咁typical同相對細嘅改動，真係咁不計成本？