LH797 發表於 2022-6-19 17:05
792M本身都不勝負荷，根本無能為力接載額外學生
91M減低收費理論上可以吸客，實際上因為佢嘅趕客班次，令到 ...
91系都可以開 91P 短棍，792M 又可唔可以開短棍，做科大 - 調景嶺站?
本帖最後由 Citcalag 於 2022-6-20 03:09 編輯
坦白講91M $6.5坑口去科大呢d價位根本唔算貴啦
大把路線用長途價去做短途客，過海巴士一大堆例子，又例如296D都有星期日唔少人西九$10搭出尖沙咀
更何況91M本身行清水灣道上山落山，油耗同折舊都會蝕得好勁，收$6.5已經遠遠收平左啦
Citcalag 發表於 2022-6-20 03:00
坦白講91M $6.5坑口去科大呢d價位根本唔算貴啦
大把路線用長途價去做短途客，過海巴士一大堆例子，又例如2 ...
不要忘記91M仲有大量轉乘, 實際公司落袋嘅數接近半賣半送, 條數蝕得好甘,做到兩水客就好, 除兩繁外, 一到學校假期基本上蝕住做
當年取消298M 特登比左個假雙向分段 91M $3.5 令來回車費同298M 一樣
如果再比優惠，仲有轉乘
完全係做善堂，唔係社會責任咁簡單
Waiyin12 發表於 2022-6-20 02:52
91系都可以開 91P 短棍，792M 又可唔可以開短棍，做科大 - 調景嶺站?
識玩梗係科大 - 坑口收全票啦
一係就將轉焗人上屎水
科大去將轉都幾好，推曬啲人去轉車站轉車
tommy14D 發表於 2022-6-20 12:32
科大去將轉都幾好，推曬啲人去轉車站轉車
肯轉車班人都去咗轉26/27
MCMoore 發表於 2022-6-20 12:34
肯轉車班人都去咗轉26/27
與其話呢班人肯轉車
不如話無直出旺角尖咀車
西貢夾科大出旺角，類似 291P
紅小得西貢總站有得上沿途無機會上車
擴大營收先係解決 91 91M 92 因轉乘優惠做一個蝕一個既困境
tommy14D 發表於 2022-6-19 21:23
12 其實個總站唔使放寶琳都可以，放康盛算la
睇嚟閣下唔係好清楚12定位
依家12係做兩批客
1. 寶林》秀茂坪/ 四順
（比以前差咗，但仍然有唔少人上車）
2. 秀茂坪/ 四順/ 清水灣道沿線執雞出入西貢
斬咗12山下段，似乎條愛都可以直接摺埋
Phoenix 發表於 2022-6-19 22:16
寶林有不少客會坐到西貢的，點都好過798轉792M或91m轉92冇優惠。
我識唔少人都寧願黨鐵轉101M都唔會坐全程12