wing 發表於 2022-6-23 11:12
其實936依家夜晚都多左好多人搭，同以前差好遠
係啊，一過石籬冇左8成人，過左安蔭石蔭載空氣
本帖最後由 ky927 於 2022-6-23 12:55 編輯
935/936 呢組重新組合個發展空間好啲
上繁 936拆
A: 梨木樹+葵涌道
B: 安蔭+石籬+石排街
C: 936走線去港島東 上下繁對開1-2班（試下上繁返工嘅水溫）
另外星期六下繁中午班由936半全日食左佢好過。星期六日有D探訪嘅人流去長沙灣＋北葵嘅。
GW4866 發表於 2022-6-23 05:52
唔一定要行怡和街既,經波斯富街屈入禮頓道去維園
一係就金鐘後跟104兜出去告士打道再跟307飛去維園,不過 ...
又咁講，當葵興芳連930都越做越頹跌緊客嗰陣，擺埋條935入葵涌道就仲傷
運署口講就話同鐵路重疊，實際上係要保匯達條930呀:lol
ky927 發表於 2022-6-23 12:50
935/936 呢組重新組合個發展空間好啲
上繁 936拆
935石籬計同936打和，兜邊度差唔多，朝早935 0730同936A 0720都係差唔多時間由石籬到西隧口，中段石蔭一定快過936，更加唔好話石籬再駁多截安蔭。玩大d就936梨木樹逆走再停返四小龍
Ricky403 發表於 2022-6-23 12:52
又咁講，當葵興芳連930都越做越頹跌緊客嗰陣，擺埋條935入葵涌道就仲傷
運署口講就話同鐵路重疊，實際上 ...
反而覺得係930自己做得差,早排夠膽死仲開緊30幾分鐘一班
班次又經常唔穩定
以前無ETA真係好憎等佢
ky927 發表於 2022-6-23 12:50
935/936 呢組重新組合個發展空間好啲
上繁 936拆
A: 梨木樹+葵涌道
B: 安蔭+石籬+石排街
C: 936走線去港島東 上下繁對開1-2班（試下上繁返工嘅水溫）
咁石蔭呢?定係935仲係保留?
一係咁
936X 石圍角+梨木樹+葵涌道 共5班
936A 石蔭(街市)+石籬+上路 共5班
935 安蔭+石蔭 共5班
但係就石籬整體會少咗車(4+5>5),石蔭都係會少咗但相對影響無咁大,因為本身935安石班次夾埋過密
另外東區線又走去跟936實在太迂迴,寧願梨木樹同上葵只取一邊再夾葵興芳
rusf101001 發表於 2022-6-23 13:39
935石籬計同936打和，兜邊度差唔多，朝早935 0730同936A 0720都係差唔多時間由石籬到西隧口，中段石蔭一 ...
936A 0720班次係石圍角開，到石籬總站已經0737左右
九巴估算936A石籬去西隧比935快7分鐘
本帖最後由 HR1377 於 2022-6-24 13:17 編輯
ky927 發表於 2022-6-23 12:50
935/936 呢組重新組合個發展空間好啲
上繁 936拆
如果935可以延長至棉花路才有機會同936重組
936 咁樣兜法無非都係想做多條村駁有多D客, 結果趕走晒梨木樹客
但若然變做 936X 行葵涌道又實俾人話同 935 重疊又唔夠客之類
好難搞
GW4866 發表於 2022-6-24 03:37
咁石蔭呢?定係935仲係保留?
一係咁
梨木樹唔配五班直出，石籬五班太少，兜長沙灣先係慢嘅原因