Ricky403 發表於 2022-6-25 20:22
問題係有條線經過，但客唔搭
咁就好難搞，運署可以拗話係乘客自己揀
再者葵涌道又真係下繁北行例塞，有位 ...
行政失當未呢d，設計埋d19走線趕客
d客唔岩搭就賴個客唔搭
咁香港既巴士可以摺晒除左駁鐵線以外既線:lol
rusf101001 發表於 2022-6-25 21:53
行政失當未呢d，設計埋d19走線趕客
d客唔岩搭就賴個客唔搭
咁香港既巴士可以摺晒除左駁鐵線以外既線
咁都要客觀環境有個理由畀佢咁做至得嘅
大把路線A去B都唔係行最快嘅道路啦
關鍵係巴士公司點解決定要咁行啫
Ricky403 發表於 2022-6-26 13:24
咁都要客觀環境有個理由畀佢咁做至得嘅
大把路線A去B都唔係行最快嘅道路啦
關鍵係巴士公司點解決定要咁行 ...
N年前d重組都冇咁大阻力
10年36B單野真係多謝兩個＿＿區議員
A-B唔係最快
但中間有一段係快吸到點對點客
其餘路段就載空氣
Ricky403 發表於 2022-6-25 20:22
問題係有條線經過，但客唔搭
咁就好難搞，運署可以拗話係乘客自己揀
再者葵涌道又真係下繁北行例塞，有位 ...
借位離題講一講
葵涌道北行下繁塞根本唔會點影響到係外面飛快線既35X
為咗統一來回走線攬炒咗石蔭:L
講回935(連同傳說中936X),就算塞入光輝圍車程上都嬴哂兜長沙灣既936/A
繁時比返d快車比人搭都唔得:L
GW4866 發表於 2022-6-27 02:40
借位離題講一講
葵涌道北行下繁塞根本唔會點影響到係外面飛快線既35X
為咗統一來回走線攬炒咗石蔭
梨木樹條過海線叫做地鐵加36M, 930轉36M, 936A 梨木樹都廢事搭佢, 經長沙灣要15-20 分鐘, 抵佢比人抽水架
當初改完經長沙灣話扮快少少改行屏麗俓先搞笑, 行屏麗俓駛鬼經長沙灣, 之後就扮哂話差唔多改返行山, 成個操作大家都睇倒.
唔係點會咁想有其他公司去上葵玩下, 反正你都冇心做.
Mercer 發表於 2022-6-27 10:26
梨木樹條過海線叫做地鐵加36M, 930轉36M, 936A 梨木樹都廢事搭佢, 經長沙灣要15-20 分鐘, 抵佢比人抽水架 ...
唔想經長沙灣，唯一解決方案就係逆走經石圍角大窩口出，食咗934A去程嘅荃灣東半邊
葵涌道其實大家都知咩事，如果遲啲933開到分支行葵涌道就更加證明到嗰樣野
GW4866 發表於 2022-6-27 02:40
借位離題講一講
葵涌道北行下繁塞根本唔會點影響到係外面飛快線既35X
為咗統一來回走線攬炒咗石蔭
塞車係藉口姐，35X都係煙幕黎
諗下最近行經嗰區嘅某條巴士嘅狀況就明
可惜36X又一早開咗，行西九龍走廊落旺角再碌彌敦道去尖沙咀，想學37X咁玩都唔得:lol
Mercer 發表於 2022-6-27 10:26
梨木樹條過海線叫做地鐵加36M, 930轉36M, 936A 梨木樹都廢事搭佢, 經長沙灣要15-20 分鐘, 抵佢比人抽水架 ...
雖然實際地佢地係轉車多
咁係因為936太慢太兜先係咁ja
繁時開一兩班快車比佢地試水搵無妨
至於條936A,咪鬼扮快啦:L 正好抽黎做快車
Ricky403 發表於 2022-6-27 10:36
塞車係藉口姐，35X都係煙幕黎
諗下最近行經嗰區嘅某條巴士嘅狀況就明
可惜36X又一早開咗，行西九龍走廊落旺角再碌彌敦道去尖沙咀，想學37X咁玩都唔得
咁葵芳有地鐵,巴士做旺角特快唔夠競爭力
37X做尖咀特快先有得做,又可以直上三幹,仲可以食埋單向西隧轉乘
加上唔夠車,做單向循環著數d
但上葵相對上多資源,出旺角本身都耐,旺角特快碌落尖咀都夠做,唔使跟37X方式
反而可以用條35X再改lo,反正成條線咁垃圾都應該砍掉重練
不過上路出黎直出尖咀既又係有936A個難處,一係西廊後要落渡船街去,一係跟936經四小龍入連翔道
GW4866 發表於 2022-6-30 05:01
雖然實際地佢地係轉車多
咁係因為936太慢太兜先係咁ja
繁時開一兩班快車比佢地試水搵無妨
936A 改做935X 好似35X 咁行算啦.
梨本樹都don't give a f__k