FBI2 發表於 2022-6-28 18:20
73B本身有一定程度收視，遲早開全日
其實佢係攞來塞住73/A縮短後聯和墟冇直車去大埔把口啫。
其實73B應該要sell下上水特急粉轉, 但奈何班次太核突, 又長循環, 搞到好難預。而家粉轉都廢嘅
而家客源主要係阿婆去超級城買嘢, 好少坐到尾去醫院
咁多醫院線最好是否73B??
其他就好差
尤其89S
KG1428 發表於 2022-6-28 20:03
咁多醫院線最好是否73B??
其他就好差
73B載客率係有增加，但整體仍然麻麻
KG1428 發表於 2022-6-28 20:03
咁多醫院線最好是否73B??
其他就好差
8h好似好啲
本帖最後由 TPCYP 於 2022-6-28 20:33 編輯
AE367 發表於 2022-6-28 19:55
其實佢係攞來塞住73/A縮短後聯和墟冇直車去大埔把口啫。
呢個無咩必然關係，純粹美其名, SEAFOOD撞棍姐。因為北區重組到開73B都講緊5年時間。以劉生嗰陣喺北區掌舵交通, 唔見得佢有爭取聯和墟至大埔線。記住係佢縮73, 73A
嗰陣重組縮得太盡，應該要留73去聯和墟，夾夾時間都可以喺華明同73A做聯合班次。你睇而家73師傅幾多時間抖, 一定可以拉去聯和墟嘅
聽聞嗰陣開73B原因係善用繁時收車後嘅車，所以你就知點解73B開車時間咁奇特
特車應該工業邨開
KG1428 發表於 2022-6-28 20:03
咁多醫院線最好是否73B??
其他就好差
71K 37H呢啲好過73B
宜家73B尾班車開16:10, 佢延長服務時間去到17:40
維持30-35分鐘一班都係多3班車, 無咩吸引力
厹應該係繼續抽73X,75X資源,加司機補水order,車務安排不獨立派車掛牌
73B如果改做雙向，來回行粉嶺公路並繞經華明總站，再提供73/73A<>73B嘅轉乘優惠並於大窩西支路沿線加強宣傳亦無可不過。