JX9097 發表於 2022-7-5 13:27
依家九巴都貪緊啲放棄轉乘嘅人上296C
合併A/ C的話肯定要畀番296A嘅轉乘
九巴咪蝕？
慳7架車既錢會唔會多d
rusf101001 發表於 2022-7-5 13:30
慳7架車既錢會唔會多d
296C食埋296A唔使加車？
296C長途咁多，仲要食埋296A堆客
你估下仲慳唔慳到車？
JX9097 發表於 2022-7-5 13:27
依家九巴都貪緊啲放棄轉乘嘅人上296C
合併A/ C的話肯定要畀番296A嘅轉乘
九巴咪蝕？
去程就好做🤣🤣🤣
JX9097 發表於 2022-7-5 13:27
依家九巴都貪緊啲放棄轉乘嘅人上296C
合併A/ C的話肯定要畀番296A嘅轉乘
九巴咪蝕？
其實迫班客改用 290X 轉乘都有得諗
主要係要upgrade 班客，轉乘都要比 $4.6 上 296C 駁腳 果種
回程咪皇恩浩蕩分段減 $4.2
一係就陰乾 296A 同時比轉乘一步步upgrade
天空之神 發表於 2022-7-5 15:59
其實迫班客改用 290X 轉乘都有得諗
主要係要upgrade 班客，轉乘都要比 $4.6 上 296C 駁腳 果種
290X只可以駁到新界線
若果要去九龍中/ 西
都係要搭296A出去觀塘轉
796C呢啲同地鐵直接競爭嘅線絕對會越減越少客，不過嚟緊拆793 795X就知道新巴係亂咁做呢班客
796X九龍區由無鐵變有鐵，跌客係合理
尚德三寶得一條仲做緊老本行，其餘兩條都有新任務。296C做海盈，又食到流水，296D就做西九文化區，冇必要不斷再減
減班嚟講，厹覺得有需要就會減架啦。你咁積極爭取減班，好奇問下，你係巴士公司股東想賺多啲股息，定係其他區嘅乘客妒忌人哋有車搭？
214P_world 發表於 2022-7-5 00:52
296A 本身客源唔夠, 但不論延至調景嶺/將軍澳南/坑口都各有難處
296C 可以延長令覆蓋更廣, 但衰在「收得 ...
我覺得 :
296A遷去調景嶺再經埋尚德, 將軍澳南同埋坑口應該會夠客, 但掛牌車至少要加多5-7架.
296C可以增設雙向分段收費 [尚德(直出)->APM創紀之城 : $5.4]
:lol
LN92830 發表於 2022-7-5 19:11
我覺得 :
咁樣可能會害到93K被迫要加$6.5雙向分段，九巴邊肯？
ky927 發表於 2022-7-5 01:29
將轉日出 嘅功能，應該用一條日出去尖沙咀/油尖旺 嘅線多於開一條797
日出客要返九龍灣都唔會跌錢俾你新 ...
係, 但你所講嘅「康城直出油尖旺線」最終一開二 795P 795X, 冇一條做得晒全條環保大道
tommy14D 發表於 2022-7-5 07:34
296C收8.8都算正常，又冇行高速，加上要做海盈去九龍東客
平貴只係相對, 山下中間點(例如單車館)出發, 296C $8.8 平亦快過 98C $11.1