FBI2 發表於 2022-7-8 10:03
九巴反對
九巴係基於咩原因反對呢？
有時密密車嚟仲好
JX9097 發表於 2022-7-8 10:22
九巴係基於咩原因反對呢？
有時密密車嚟仲好
到時171P返工班客都冇埋，同埋171早繁黃金時段九巴玩野
FBI2 發表於 2022-7-8 10:25
到時171P返工班客都冇埋，同埋171早繁黃金時段九巴玩野
對家有條X970呢....
非繁去荔枝角客量都叫合格啦, 有鵝頸橋底個站執下雞, 仲有九龍段貴價流水
Mercer 發表於 2022-7-8 11:32
非繁去荔枝角客量都叫合格啦, 有鵝頸橋底個站執下雞, 仲有九龍段貴價流水
北行算合格，南行唔得
m_rd08 發表於 2022-7-8 10:35
對家有條X970呢....
冇客
其實171A/P 又無乜必要合併，除非兩間公司諗住合併完再cut車慳資源（即係放棄mode）。
朝早返工班人，其實時間好穩定，
你總唔會一日返8點，下一日返9點，再下一日返8半。
對佢地來講，基本上每日都係坐同一班車。
車程點都重要過班次。
如果將兩線合返做171，
咁即係更加趕走埋僅餘既海怡、鴨利洲客。
***
所謂班次要合理，
其實係for 非繁堆生客，
唔好見到30分班就走左去搭鐵。
但繁時其實車程重要過班次。
其實如果合併，不如直接成條線放棄上利東邨，喺深灣軒迴旋處掉頭啦
反正利東山上又可以直接搭港鐵，山下果個站本身都係深灣軒用多又爭唔遠
遲下利南道咸水樓開賣入伙，直接拉入去都仲得
日中連20都冇，減唔夠啦
932gz6061 發表於 2022-7-8 12:07
日中連20都冇，減唔夠啦
171日間的確有權劃一開20分一班，再減就趕客。