dannywong 發表於 2022-7-17 15:02
我重以為係舊 post 推返上嚟，原來係一個星期已經八版
我真係唔明點解咁多版友為龜龜算到最最最盡，當人貨 ...
其實呢樣野係人所共知嘅，港鐵亦理應知道自己係有社會責任揹上身而要提供合理服務水平
只係某位版友係出名嘅完美主義者，唔係車接車就不能接受個隻
YellowWorksheet 發表於 2022-7-17 15:39
睇呢個post睇到眼都凸埋，幾個人係咁圍攻人哋，
真心唔明點解要求加密返都咁多藉口辯駁，
尤其是而家大部 ...
無人話過加密班次個concept係錯，但留意返個位版友個要求先
俾人圍唔係無原因架
tonyng 發表於 2022-7-17 15:31
講開呢樣，我認為龜接手後冇起到鑽石山站北面條Pocket Track係敗筆，冇咗一個可以聯同柯士甸站Pocket Tra ...
一直係度諗東西線當初plan個陣，應該要係鑽石山整多個pocket track做市區turn short吧
pcckw 發表於 2022-7-17 15:48
最搞笑的是星期日中午後收車再於下午出車(1-4時大約7分鐘，傍晚6.5分鐘)，晚上收車後再出1列以配合各轉乘 ...
屯馬綫假日收車再出車或者係為攤勻唔同列車嘅行車里數
假如改做中途玩換車，大圍<>烏溪沙或錦上路<>屯門呢度來回會行多咗一轉
本帖最後由 gsrc0525 於 2022-7-17 21:05 編輯
eternalflame 發表於 2022-7-17 17:33
其實呢樣野係人所共知嘅，港鐵亦理應知道自己係有社會責任揹上身而要提供合理服務水平
只係某位版友係出 ...
理論上港鐵每一日每一個站乘客量數據，睇客量就知服務水平應該要點
如市民活動回復到疫情前水平，但港鐵服務堅持維持疫情嚴峻期一樣，非繁星期六日紅日開得勁疏車，班班迫到繁時，我就唔知單純係錢問題（冇過境客賺唔到錢），定刻意要趕客啦（唔想市民疫情下非必要外出）。
本帖最後由 teddybus 於 2022-7-17 22:35 編輯
Del
eternalflame 發表於 2022-7-17 17:33
其實呢樣野係人所共知嘅，港鐵亦理應知道自己係有社會責任揹上身而要提供合理服務水平
只係某位版友係出 ...
人哋都不遑多讓㗎！
成日話港鐵班次疏過基哥頭髮
唔知佢又買咗六合彩未呢？嘿嘿
gsrc0525 發表於 2022-7-17 21:03
理論上港鐵每一日每一個站乘客量數據，睇客量就知服務水平應該要點
如市民活動回復到疫情前水平，但港鐵 ...
剛過去六月本地客量係 2018 年同期 91%，舊年下半年本地客量亦一路企穩 2018 年 92 - 93%，但班次係一日都未有回復正常過，尤其年尾係一年客量最多嘅時候都毫無改善
想趕客、想人唔出街的確係某影子公關嘅講法
dannywong 發表於 2022-7-17 22:37
剛過去六月本地客量係 2018 年同期 91%，舊年下半年本地客量亦一路企穩 2018 年 92 - 93%，但班次係一日 ...
而家政府仲係宣稱清零
新增確診個案不斷上升
隨時可以禁堂食、在家辦公
到時客量咪又跌過
鐵路系統改時間表有長遠考慮同決策延誤
唔係呢一刻某班車有人上唔到就可以即刻射子彈
或者一宣布在家辦公就收起一半班次咁開
Ricky403 發表於 2022-7-17 16:50
既然有人quote70年代嘅野，不如咁睇
屯馬綫由6/7分鐘加到5/6分鐘
東涌綫由7分鐘加到6分鐘
屯馬綫都要全日 5.0 分鐘至收貨
如果換得返班次係 5 分鐘以內，無 next train又有乜所謂？
嗰個影子公關咁鍾意寸人外國點點點，以前唔睇時間上到月台 3 到 5 分鐘點都有車走到，而家要我睇定 app 較準時間，揀啱車卡先上到車，唔係有機會非繁都留後，到底係進步定退步？