HY1012 發表於 2022-7-11 22:00
即係你老細同你續4年約, 然後講明一定炒你, 叫埋你同事學做你D野
咁你仲會認真工作嗎
...
4年
未夠都宣佈摺
合併左倒後鏡跟城巴方鏡定新巴圓鏡🤣
2076 發表於 2022-7-11 22:16
最簡單係新巴變專三，等級表照舊，善水就可以人手制服專一二三共用。
否則新巴合併落去專一，等級表跟新巴 ...
新巴變專三同現時情況分別不大
本帖最後由 ky927 於 2022-7-11 23:22 編輯
我反而想知天元線退標單嘢有無後遺症？
上面呢單嘢值得寫係小氣簿：想合併？但係你玩野喎，咁係咪要刁難下你？！😂😂😂😂
其實唔一定要合併，版圖路線分工就得。
新巴做港島
城巴做過海線+九龍+北大+B線
ky927 發表於 2022-7-11 23:17
我反而想知天元線退標單嘢有無後遺症？
上面呢單嘢值得寫係小氣簿：想合併？但係你玩野喎，咁係咪要刁難下 ...
你咁樣同合併係無分別
後勤早就合併晒咁濟，面頭一浸 125 部隊都已經係共用，其實車長笠過件衫已經可以游走唔同專營權
即係真正分開專營權係車費表、車、同埋盤數
一間做晒港島都係有合併車費表既問題
同埋其實最大影響係盤數，齊齊蝕先唔覺，一間賺一間蝕合埋，會影響埋另一邊加價幅度，呢個先係最難拆既問題
當然今時今日，華之里機會最大啦
我相信即使合併，車費表都無乜可能即時搞
好大機會都係靠以後城巴加多 D 新巴港島加少 D 拉勻差距，就算龜鐵都唔係 10 年內處理到既問題
至於路線重組，根本新城一家親之後，重組已經無理公司問題啦，要合併唔同公司一樣可以照樣合併
本帖最後由 ky927 於 2022-7-12 00:31 編輯
3ASV174 發表於 2022-7-11 23:52
你咁樣同合併係無分別
後勤早就合併晒咁濟，面頭一浸 125 部隊都已經係共用，其實車長笠過件衫已經可以游 ...
就係合併無分別但保留至少兩個專營權。
點解當年解體中巴要拆兩個專營權？咪就係留後路同要有限度競爭。到今時今日，無錯，港島環境係唔容許兩個專營權競爭，但係咪就要退返之前變返一個專營權？！我個人覺得唔係。
就算兩間個母公司係同一間，當市場有兩個專營權，政府/香港有多一手後著，譬如衰到唔沒收專營權唔得，起碼都有半邊維持住。得一個權，收起上黎咪又行返93年要先界network26 俾城巴/新營辦商，再第二步先收到專營權。
幫兩間公司資源整合，可以；但牌/權係唔可以變返一個。
一權獨大，有版睇，另一方只有硬食.......我講緊九龍新界呀😌
HJ7480 發表於 2022-7-11 22:34
合併左倒後鏡跟城巴方鏡定新巴圓鏡🤣
大概改都唔使改,但車身髹同一隻色
本帖最後由 3ASV174 於 2022-7-12 00:35 編輯
ky927 發表於 2022-7-12 00:22
就係合併無分別但保留至少兩個專營權。
點解當年解體中巴要拆兩個專營權？咪就係留後路同要有限度競爭。 ...
合併專營權最大好處係唔使養住兩個品牌更重要係車可以走黎走去，用你個玩法，連 969 朝早過完海既車都唔可以做 10，仲衰過依家
而我傾向相信專二係唔會併入專一，因為沒有好處，
專二本身全部要用行李架車，雖然你話大把行李架車行專一線啦，但實際上專一無架車係唔會派專二，變相無得共用資源，
再者專二盤數本身唔差，係呢兩年先奶野，長遠無可能再機場賺埋倒貼市區蝕錢
屎水手上本身係有三個專營權
合併專一同新巴，佢都仲有兩個
HR1377 發表於 2022-7-11 22:41
新巴變專三同現時情況分別不大
爭好遠，行政上採購上整少好多嘢
最簡單而家962 969系可以日日用專二車，到時就可以俾更多路線有常規借車安排
Quanta 發表於 2022-7-12 00:46
爭好遠，行政上採購上整少好多嘢
最簡單而家962 969系可以日日用專二車，到時就可以俾更多路線有常規借 ...
前者係但後者其實只係睇 TD 批唔批，如果專營權無合併，TD 都唔會隨便批你，即使 962 969 都唔係任派專二車