JR5204@26M 發表於 2022-7-11 20:18
有排啦，分分鐘要擺多三五七年先出得牌
咁咪冇得同厹鬥快轉全電🤭
本帖最後由 ky927 於 2022-7-12 01:56 編輯
3ASV174 發表於 2022-7-12 00:34
合併專營權最大好處係唔使養住兩個品牌更重要係車可以走黎走去，用你個玩法，連 969 朝早過完海既車都唔可 ...
無錯，屎水夾埋三個權，有空間三合二
其實處理車係易過處理「權」。
俾佢地車輛調度、司機調度；大有空間「遷就」與「談判」；但權不能合併。
因為權合為一，要再拆返就要花上很多時間；而重要係一個權，係政府/市民硬食單一專營權嘅後果。
係，我意思兩巴係可以執行上等同合併，可以俾好多豁免；但個專營權就係唔合併得。因為收返個豁免點都易過再發專營權。
據最新消息，新巴城巴將合併成同一專營權
MatthewY 發表於 2022-7-12 06:51
據最新消息，新巴城巴將合併成同一專營權
看來這個已不是香港政府可以處理的事，上次來訪者已下聖旨，咁就唔係用服務水平，公司質素來討論。即係冇討論價值了。
MatthewY 發表於 2022-7-12 06:51
據最新消息，新巴城巴將合併成同一專營權
幾時
3ASV174 發表於 2022-7-12 00:34
合併專營權最大好處係唔使養住兩個品牌更重要係車可以走黎走去，用你個玩法，連 969 朝早過完海既車都唔可 ...
969 同 10 只係 (以前 ?) 營運一二部嘅分別
佢而家合併最主要目的都係想新巴城巴 (但唔係機場東涌) 車共用
路線合併呢 D 當初收購後幾年已經做哂 , 而家唔見得兩間公司有咩互相重疊仲互搶緊客嘅線
cx838 發表於 2022-7-12 09:29
看來這個已不是香港政府可以處理的事，上次來訪者已下聖旨，咁就唔係用服務水平，公司質素來討論。即係冇 ...
批唔批專營權由政府決定
如果單純以來訪者下聖旨嚟批不批專營權，咁香港各行各業遲早愈來愈多紅色背景公司例如國企等
本帖最後由 HR1377 於 2022-7-12 10:35 編輯
樂仔〞 發表於 2022-7-12 09:38
969 同 10 只係 (以前 ?) 營運一二部嘅分別
佢而家合併最主要目的都係想新巴城巴 (但唔係機場東涌) 車共 ...
不知道今次合併係城巴專一與新巴二合一或城巴專一專二與新巴三合一？
如果係三合一，龍運和九巴兩個專營權都要合併，以免造成不公和偏幫某公司
合併同一專營權係咪流水線位位6蚊以上, 但又有電車紅小同落地底, 佢收得貴會唔會冇人搭.
HR1377 發表於 2022-7-12 10:33
不知道今次合併係城巴專一與新巴二合一或城巴專一專二與新巴三合一？
如果係三合一，龍運和九巴兩個專營 ...
我覺得應該係新巴同城巴專一合併ONLY。
個人覺得凱婷一直都係會維持北大嶼山路線(不論係善水定載通)都係另一個專營權嚟營運。