建議城巴55與797直通合併
考慮到：新巴797於觀塘商業區往後路段營運效率低下，客量偏低且行車用時甚長，並與即將投入營運的55號的路線重疊，浪費資源，以及
新界西北缺乏往返將軍澳和將軍澳隧道轉乘站的巴士路線，而龍翔道往返將軍澳隧道轉乘站的巴士班次亦有限，為擴展屯門公路轉車站及將軍澳隧道轉車站的覆蓋範圍，
現建議：
55號線從屯門往返駛至觀塘碼頭巴士站後，沿797路線繼續行駛至康城總站。反方向亦然。
服務時間和班次與現時797相等。
增設雙向分段收費，其收費等於現時797以及55同等路段已公佈之收費水平
797現有於新蒲崗一帶之乘客可改往鑽石山站乘坐新路線，或往太子道東乘坐往返將軍澳之路線
現有前往將軍澳工業邨之班次可改為屯門開出上午9時前的所有班次，而將軍澳站往新蒲崗之特別班次則建議保留並繼承797編號並坐正為主路線，再改經將藍隧道及茶果嶺。
你都識話797行車時間長
合併埋55行車時間唔通會短啲？
不如再玩大啲
同埋792M合併入埋西貢巿啦 55與797合併與否值得研究，但797毋需改道繞經茶果嶺(麗港城) kmb71k 發表於 2022-7-13 23:05
你都識話797行車時間長
合併埋55行車時間唔通會短啲？
792M 唔順路吧, 一條去康城, 一條去將軍澳南, 除非是指傳聞中的792p
kmb71k 發表於 2022-7-13 23:05
你都識話797行車時間長
合併埋55行車時間唔通會短啲？
797係長得嚟冇客，而且要循環線做一個來回
214P_world 發表於 2022-7-14 00:07
55與797合併與否值得研究，但797毋需改道繞經茶果嶺(麗港城)
唔係講緊麗港城 屯門開到將軍澳，仲要塞觀塘，司機會唔會賴尿？ 本帖最後由 hellomato 於 2022-7-14 16:24 編輯
55+797一開始聽落好似有啲離譜，但睇返地圖劃線，路線意外地合理。
關鍵在於：從將軍澳去龍翔道，因為道路設計，最短條路係爬山（例如：290系）
假如要經將隧走，就一定要經過觀塘。（例如：E22A、A29）
假如同時要避開觀塘道，一係觀繞直接鏟到九龍灣屈過去、一係走偉業街。
但估計齋做將軍澳+九龍灣去屯門應該唔夠客，所以流水做埋觀繞和偉業街，依然合理。
而且屯將線嘅concept雖然而家好少人提，但聽聞政府計劃搬一些部門入將軍澳辦公，會帶來潛在需求。
至於路線是否過長——兩線合體後單程大約50km，對比隔離長達61km、一單要2粒鐘嘅E22A，還是小巫見大巫。
不過印象中E22A好似會中途換司機（大約在黃大仙），屯將線（=55+797合併線）一樣可以如此安排。 hellomato 發表於 2022-7-14 15:12
55+797一開始聽落好似有啲離譜，但睇返地圖劃線，路線意外地合理。
關鍵在於：從將軍澳去龍翔道，因為道路 ...
A29P行山 Lkopm 發表於 2022-7-14 15:18
A29P行山
謝提醒，已更改。
另外睇返E22A嘅路線，發現只有往將軍澳方向會在觀塘停站；往機場方向則出將隧後直飛到鑽石山，觀塘至九龍灣不設站。
似乎屯將也可以有類似的安排：往屯門方向，飛觀繞到九龍灣；往將軍澳方向，保留落偉業街。
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