ricky 發表於 2022-7-16 17:44
算多人
早佢幾分鐘開嗰班78A頂閘出皇后山
3bx 發表於 2022-7-16 21:58
早佢幾分鐘開嗰班78A頂閘出皇后山
78A係皇后山唯一做足全日嘅接駁巴士線，當然多人搭。
kmb270b 發表於 2022-7-16 14:59
中午黎講 客量其實唔錯啦
但係真係冇人搭去長沙灣架喎 不如考慮擺欽州街算啦 ...
長深荔主要都係住宅區，皇后山同嗰區又冇咩地緣關係，其實正路應該係改 79X 落尖沙咀（例如 50 咁行），咁應該至少可以坐滿出城
S3bl430 發表於 2022-7-16 21:19
非繁皇后山要1小時才出到旺角,都真係比較慢,難怪客量上升比預期慢
按：
79X 班次疏落應該係短暫問題，未來應該會繼續加班
不過南行 79X 旺角站點同火車一樣咁差，轉返地下鐵係九龍塘又係要行
似乎都係一貫定律：回程巴士好做過去程（雖然回程路面因素係菜街等車都唔係特別開心）
但不如咁講，今次路線加強服務最令人困惑嘅，係點解 78X 會有份加強服務
簡直係嫌 797 未蝕夠
w061327a 發表於 2022-7-16 23:52
長深荔主要都係住宅區，皇后山同嗰區又冇咩地緣關係，其實正路應該係改 79X 落尖沙咀（例如 50 咁行）， ...
長深荔係住宅區咁都講得出...
深水埗近年多咗不同類型嘅鋪頭同小店，越來越多人周末去消遣；荔枝角都係近年轉型近嘅工商貿區，繁忙時間有唔少人返工
不過，79X 同 20A 重組的確係一個唔錯嘅建議
尤其啟德至深水埗應該有得做多過去彌敦道沿線（啟德搭地鐵去彌敦道優勢實在係太大）
但個人始終屬意皇后山去旺角以南比 270C 去做
10598C 發表於 2022-7-17 00:27
長深荔係住宅區咁都講得出...
深水埗近年多咗不同類型嘅鋪頭同小店，越來越多人周末去消遣；荔枝角都係近 ...
同埋青山道沿途都有工廠區(即係「長沙灣、荔枝角商貿區」)
10598C 發表於 2022-7-17 00:27
長深荔係住宅區咁都講得出...
深水埗近年多咗不同類型嘅鋪頭同小店，越來越多人周末去消遣；荔枝角都係近 ...
皇后山去深長荔直頭應該拉270D
S3bl430 發表於 2022-7-16 21:19
非繁皇后山要1小時才出到旺角,都真係比較慢,難怪客量上升比預期慢
按：
無辦法架喎，
79X已經係用接近的士既走線來往旺角。
從來79X條定線俾人鬥既原因，
唔係皇后山 <-> 旺角唔夠快，
而係對長沙灣零吸引力，
以及經龍山既話，基本盤唔大，難做得密。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-17 13:45 編輯
neoplan720p 發表於 2022-7-17 11:46
無辦法架喎，
79X已經係用接近的士既走線來往旺角。
如果要用的士走線,行獅隧會好過行青沙,車程可能快5分鐘左右,而且相對上不用受到早上埔公沙田段塞車問題的直接影響
現在79X行青沙,可能係運輸署為行而行的結果